Auto bijtelling 2016: tarieven en rekenvoorbeelden - Ritscan [ ![RitScan](https://ritscan.nl/logo.svg) ](https://ritscan.nl) [Hoe werkt het](/hoe-werkt-het) [Functies](/features) [Prijzen](/pricing) [Blog](/blog) [Inloggen](https://ritscan.nl/login) [Start gratis](/register) [Hoe werkt het](/hoe-werkt-het) [Functies](/features) [Prijzen](/pricing) [Blog](/blog) [Inloggen](https://ritscan.nl/login) [Start gratis](/register) [Home](https://ritscan.nl) › [Blog](https://ritscan.nl/blog) › Auto bijtelling 2016: tarieven en rekenvoorbeelden Auto bijtelling 2016: tarieven en rekenvoorbeelden ==================================================== In 2016 gold 4% voor volledig elektrische auto's, 15% voor auto's met 1 tot en met 50 gram CO2 per kilometer, 21% voor 51 tot en met 106 gram en 25% daarboven, berekend over de cataloguswaarde. Dat percentage bepaalt de bruto bijtelling, die vervolgens via de loonheffing in je belastbare ink... Floris Wijgergangs · 10 September 2026 · 13 min lezen · 3 weergaven ![Auto bijtelling 2016: tarieven en rekenvoorbeelden](https://ritscan.nl/storage/blog-images/auto-bijtelling-2016-cdQhj3Q7.jpg) In 2016 gold **4% voor volledig elektrische auto's, 15% voor auto's met 1 tot en met 50 gram CO2 per kilometer, 21% voor 51 tot en met 106 gram en 25% daarboven**, berekend over de cataloguswaarde. Dat percentage bepaalt de bruto bijtelling, die vervolgens via de loonheffing in je belastbare inkomen terechtkomt. Je hebt vandaag nog een auto uit 2016 op naam van je onderneming staan. De lease is misschien al verlengd, de bestuurder is gewisseld en de oorspronkelijke brochure ligt ergens in een archiefmap. Toch komt dezelfde vraag telkens terug: welk percentage geldt nu, en hoe bewijs je dat er geen bijtelling hoeft te worden toegepast omdat de auto nauwelijks privé wordt gebruikt? Voor MKB'ers zit de fout meestal niet in de vermenigvuldiging. De problemen ontstaan doordat de datum van eerste tenaamstelling, de CO2-klasse, de cataloguswaarde en de rittenregistratie door elkaar lopen. Hieronder zet ik de regels voor **auto bijtelling 2016** naast de praktische gevolgen voor wagenparkbeheer, loonheffing en de 500-kilometergrens. Waarom auto bijtelling 2016 nog steeds relevant is -------------------------------------------------- Een ondernemer rijdt in een auto die in 2016 voor het eerst op kenteken is gezet. De auto is betrouwbaar, de organisatie kent hem goed en vervangen voelt operationeel niet noodzakelijk. Bij de salarisverwerking blijkt echter dat de fiscale behandeling niet automatisch meegaat met het huidige tarief. Voor een reguliere auto uit 2016 is **25% van de cataloguswaarde** het uitgangspunt. Alleen de toenmalige lage-emissieregelingen vormden daarop een uitzondering, met **4%, 15% of 21%**, afhankelijk van de CO2-uitstoot ([Belastingdienst over auto's met een kenteken uit 2016 of eerder](https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/inkomstenbelasting_voor_ondernemers/privegebruik_auto/kenteken_afgegeven_in_2016_of_eerder)). De vier schijven zijn de snelste houvast: - **0 gram CO2 per kilometer:** 4% bijtelling voor volledig elektrische auto's. - **1 tot en met 50 gram:** 15%, vooral relevant voor plug-in hybrides. - **51 tot en met 106 gram:** 21%. - **Meer dan 106 gram:** 25%, de standaard voor de overige auto's. Het percentage wordt niet berekend over de actuele marktwaarde of de resterende boekwaarde, maar over de **cataloguswaarde**. Daardoor kan een auto die inmiddels veel minder waard is nog steeds een stevige fiscale grondslag hebben. Dat verschil verklaart waarom een elektrische auto en een reguliere auto in 2016 financieel zo anders konden uitpakken, zelfs wanneer ze in hetzelfde wagenpark reden. ### De praktijk achter het historische overzicht Wie alleen zoekt op “bijtelling 2016 elektrisch” wil meestal snel een percentage vinden. Wie verantwoordelijk is voor een wagenpark, wil ook weten welke gegevens in de loonadministratie moeten staan, wat er bij leaseverlenging gebeurt en hoe privéritten worden bewezen. De historische tarieven zijn daarom geen losstaand archiefstuk, maar de basis voor beslissingen over behouden, vervangen of anders inzetten van een auto. > **Praktische regel:** bepaal eerst de fiscale categorie aan de hand van de emissiewaarde en de datum van het kenteken. Kijk pas daarna naar de rittenregistratie en de gevolgen voor de loonheffing. Hoe de bijtellingsregels in 2016 veranderden -------------------------------------------- 2016 was een duidelijke breuk met de regeling van kort daarvoor. In 2014 bestonden de categorieën **0%, 7%, 14%, 20% en 25%**. In 2016 werden die vervangen door **4%, 15%, 21% en 25%**, zoals beschreven in het historische overzicht van de toenmalige regels ([historische bijtellingsregels voor 2016](https://www.autoblog.nl/nieuws/officieel-dit-zijn-de-bijtellingsregels-voor-2016-71942)). JaarBijtellingscategorieën20140%, 7%, 14%, 20% en 25%20164%, 15%, 21% en 25%De overheid schafte de laagste categorieën niet volledig af, maar maakte de fiscale stimulans voor zuinige auto's minder ruim. Volledig elektrische auto's bleven in 2016 in de lage categorie van 4%. Voor plug-in hybrides werd de CO2-uitstoot bepalend. Auto's met 1 tot en met 50 gram kwamen op 15%, terwijl de band van 51 tot en met 106 gram op 21% uitkwam. Alles daarboven viel in de hoogste categorie van 25%. ![Een overzicht van de verandering in de bijtellingspercentages voor auto's van het jaar 2014 naar 2016.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/ba9f1c2b-ce84-4660-b37f-2ec41b437f97/car-tax-addition-2016-tax-rates.jpg) ### Waarom die vereenvoudiging ertoe deed De regeling werd minder afhankelijk van allerlei verschillende fiscale uitzonderingen en sterker gekoppeld aan de geregistreerde CO2-uitstoot. Dat maakte de emissiewaarde een directe factor in de loonheffing en in de administratieve beoordeling van privégebruik. Een kleine afwijking in de vastgelegde uitstootklasse kon daardoor gevolgen hebben voor de toegepaste bijtelling. Voor leasemaatschappijen en werkgevers veranderde de keuze van een auto in een combinatie van mobiliteitsbeleid en fiscale planning. De oude lage tarieven konden een model aantrekkelijk maken, terwijl de aangescherpte schijven de kosten van zuinige auto's dichter naar het algemene regime brachten. Wie de ontwikkeling en achterliggende keuzes verder wil plaatsen binnen administratie en autobelastingen, vindt aanvullende context in [Belasting en administratie](https://ritscan.nl/blog/category/belasting-en-administratie). De vier CO2-schijven van 2016 helder uitgelegd ---------------------------------------------- De regeling van 2016 was **CO2-gedreven**. De brandstofsoort op zichzelf bepaalde het percentage niet. De officiële indeling koppelde de uitstootwaarde aan één van vier schijven, waarbij de reguliere auto zonder speciale lage-emissieregeling in de hoogste categorie terechtkwam ([Kamerstuk over de fiscale autobelasting en CO2-schijven](https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-32800-28.html)). CO2-uitstootBijtelling 2016Typisch autotypeToelichting0 gram per kilometer4%Volledig elektrischDe lage categorie gold voor volledig elektrische auto's.1 tot en met 50 gram per kilometer15%Plug-in hybrideDe PHEV moest binnen deze emissieband vallen.51 tot en met 106 gram per kilometer21%Zeer zuinige autoDe exacte geregistreerde emissiewaarde was bepalend.Meer dan 106 gram per kilometer25%Reguliere benzine- of dieselautoDit was de hoogste categorie en de standaard voor auto's zonder lage-emissieregeling.### Wat je wel en niet uit de aandrijving kunt afleiden Een elektrische auto valt bij 0 gram uitstoot in de 4%-categorie. Bij een plug-in hybride moet je niet afgaan op het feit dat de auto een stekker heeft. De geregistreerde CO2-waarde bepaalt of de auto onder 15% valt of in een andere schijf terechtkomt. Ook bij benzine- en dieselauto's is het modeljaar niet genoeg om het percentage vast te stellen. Controleer de emissiewaarde die bij de auto en het kenteken hoort. De Belastingdienst bevestigt voor auto's met een kenteken uit 2016 of eerder dat reguliere auto's zonder speciale lage-emissieregeling in de basis met 25% van de cataloguswaarde worden belast. ### Waarom de cataloguswaarde centraal staat De fiscale grondslag is de cataloguswaarde. Dat is niet hetzelfde als wat de onderneming voor een gebruikte auto betaalt of wat de auto vandaag op de markt waard is. Voor een werknemer of ondernemer die privé met de auto mag rijden, wordt de bruto bijtelling daarom bepaald door de historische fiscale waarde en het toepasselijke percentage. De uiteindelijke nettolast hangt vervolgens af van de persoonlijke loonheffing, waardoor je bruto bijtelling en netto-effect uit elkaar moet houden. Rekenvoorbeelden voor elektrische auto hybride en benzine --------------------------------------------------------- Een percentage zegt pas iets wanneer je het toepast op de cataloguswaarde. De formule is eenvoudig: **cataloguswaarde × bijtellingspercentage = bruto bijtelling per jaar** De uitkomst per maand krijg je door het jaarlijkse bedrag door twaalf te delen. De voorbeelden hieronder laten de bruto bijtelling zien. Het precieze nettobedrag kan ik zonder de loonheffingssituatie van de bestuurder niet verantwoord vaststellen. ### Volledig elektrische auto Neem een volledig elektrische auto met een cataloguswaarde van **€50.000**. In 2016 valt die onder 4%. - €50.000 × 4% = **€2.000 bruto bijtelling per jaar** - €2.000 gedeeld door twaalf = **€166,67 bruto bijtelling per maand** De werkgever telt dit bedrag op bij het belastbare loon. De werknemer betaalt vervolgens belasting over die verhoging volgens de eigen loonheffingssituatie. Het is dus onjuist om €2.000 automatisch als de jaarlijkse nettokosten te beschouwen. ### Plug-in hybride Voor een plug-in hybride met een cataloguswaarde van **€40.000** en een CO2-uitstoot van 1 tot en met 50 gram per kilometer geldt 15%. - €40.000 × 15% = **€6.000 bruto bijtelling per jaar** - €6.000 gedeeld door twaalf = **€500 bruto bijtelling per maand** De stekker maakt hier alleen relevant dat de auto mogelijk binnen de juiste emissieband valt. De registratie van de CO2-uitstoot blijft leidend. ### Reguliere benzineauto Bij een reguliere benzineauto met een cataloguswaarde van **€35.000** en een uitstoot boven de lage-emissiegrenzen geldt 25%. - €35.000 × 25% = **€8.750 bruto bijtelling per jaar** - €8.750 gedeeld door twaalf = **€729,17 bruto bijtelling per maand** ![Infographic met rekenvoorbeelden voor de bijtelling van elektrische, hybride en benzineauto's gebaseerd op de cataloguswaarde per jaar.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/75f133d0-2766-47c1-bade-1cba51f22652/car-tax-addition-2016-car-comparison.jpg) > **Reken eerst bruto, bespreek daarna netto.** De bijtelling is een fiscale looncomponent. Het nettobedrag verschilt per bestuurder en mag niet zonder aanvullende gegevens als vast bedrag worden gepresenteerd. De drie uitkomsten maken het verschil tussen de schijven zichtbaar. De cataloguswaarde blijft de basis, terwijl de gekozen emissieklasse het percentage bepaalt. Voor de verwerking controleert de werkgever bovendien of privégebruik plaatsvindt of dat de bestuurder met een sluitende rittenregistratie aantoont dat de vrijstellingsgrens niet wordt overschreden. Privégebruik en de 500 kilometer grens aantonen ----------------------------------------------- Bijtelling is gekoppeld aan privégebruik van de auto van de zaak. Wie op jaarbasis **niet meer dan 500 kilometer privé rijdt**, hoeft geen bijtelling te laten verrekenen, maar moet dat privégebruik wel kunnen bewijzen. De Belastingdienst legt die bewijslast bij de bestuurder en verlangt een rittenregistratie wanneer de vrijstelling wordt toegepast ([bijzondere situaties rond privégebruik en de 500-kilometergrens](https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/inkomstenbelasting_voor_ondernemers/privegebruik_auto/bijzondere_situaties)). ![Een infographic over de 500 kilometer grens voor zakelijke auto's en de bijbehorende fiscale bijtelling in Nederland.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/b4dd344b-c5c3-42d5-8f82-e1a2a850e3bd/car-tax-addition-2016-mileage-limit.jpg) Een verklaring alleen lost de administratie niet op als de ritten niet controleerbaar zijn. Per rit moet je minimaal de datum en de begin- en eindstand van de kilometerteller vastleggen. Die gegevens vormen de basis om zakelijke en privéritten te onderscheiden en de kilometergrens te onderbouwen ([eisen aan de rittenregistratie van de Belastingdienst](https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/inkomstenbelasting_voor_ondernemers/privegebruik_auto/rittenregistratie)). ### Zo bouw je het bewijs op Een controleerbare registratie bevat per rit de vereiste tellerstanden en maakt daarnaast duidelijk waarom de rit is gemaakt. In de praktijk helpt het om onderscheid te maken tussen: - **Zakelijke ritten:** leg het zakelijke doel en de bestemming consequent vast. - **Privéritten:** registreer ze als privé en neem ze mee in de totaaltelling. - **Gemengde routes:** noteer het zakelijke en privédeel afzonderlijk wanneer één traject beide doelen heeft. - **Terugkerende ritten:** gebruik een vaste structuur, maar controleer of de rit werkelijk heeft plaatsgevonden. Losse ritten vergeten is een veelvoorkomende zwakke plek. Een rittenregistratie die achteraf uit agenda's en losse notities wordt gereconstrueerd, vraagt meer herstelwerk en laat sneller hiaten zien. Voor gedeelde voertuigen en poolauto's is een [oplossing voor poolauto's](https://ritscan.nl/oplossingen/poolauto) vooral nuttig wanneer meerdere bestuurders verantwoordelijk zijn voor dezelfde administratie. ### Wat gebeurt er bij onvoldoende bewijs Als je niet kunt aantonen dat je onder de grens bent gebleven, moet de bijtelling alsnog met de autokosten worden verrekend. Dat kan betekenen dat de salarisadministratie moet worden gecorrigeerd en dat de onderneming aanvullende vragen van de Belastingdienst moet beantwoorden. De veilige aanpak is daarom niet om aan het einde van het jaar te controleren, maar om elke rit direct vast te leggen. Wat een auto uit 2016 vandaag nog betekent voor je kosten --------------------------------------------------------- De historische datum blijft fiscaal doorwerken. Auto's met een eerste tenaamstelling vóór **1 januari 2017** vallen structureel in het **25%-regime**, terwijl de huidige bijtelling voor CO2-uitstotende auto's standaard **22%** is ([ANWB-overzicht van bijtelling en historische regimes](https://www.anwb.nl/auto/autokosten/bijtelling)). Dat verschil maakt een auto uit 2016 relevant bij elke beslissing over verlengen, vervangen of opnieuw toewijzen. Een wagenparkbeheerder kijkt daarom niet alleen naar de maandelijkse leasefactuur. De fiscale bijtelling beïnvloedt ook de aantrekkelijkheid van de auto voor de bestuurder, de loonverwerking en de totale kosten van privégebruik. Een auto die technisch nog goed presteert, kan fiscaal minder gunstig zijn dan een nieuwer alternatief. ![Een infographic die de bijtellingsverschillen toont tussen een auto uit 2016 en een huidige leaseauto in 2026.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/75381b73-6797-4ea8-b1b5-f839f86fad23/car-tax-addition-2016-cost-comparison.jpg) ### Drie beslissingen die je apart moet beoordelen **Leaseverlenging** kan operationeel aantrekkelijk lijken, maar zet de bestaande fiscale behandeling voort. Reken de bruto bijtelling opnieuw door op basis van de oorspronkelijke cataloguswaarde en bespreek het verschil met de bestuurder. **Vervanging** vraagt een bredere vergelijking. Kijk naar het toepasselijke tarief, de emissieklasse en de manier waarop de auto privé wordt gebruikt. Een lagere bijtelling betekent niet automatisch lagere totale mobiliteitskosten, maar het verandert wel de fiscale positie. **Eindafrekening** verdient extra aandacht wanneer een auto uit 2016 uit het wagenpark gaat. Controleer de einddatum van het gebruik, de laatste loonperiode en de volledigheid van de rittenregistratie. Vooral bij bestuurderswisselingen ontstaan fouten wanneer de overdracht alleen mondeling wordt geregeld. > Een auto uit 2016 is niet fiscaal “oud” zolang hij nog op de loonstrook en in het wagenpark voorkomt. De 500-kilometerregeling blijft daarbij een afzonderlijke toets. Een bestuurder kan niet volstaan met de constatering dat de auto weinig privé wordt gebruikt. Zonder sluitend bewijs blijft de fiscale verwerking kwetsbaar. Rittenregistratie sluitend maken zonder handmatig gedoe ------------------------------------------------------- Een goede rittenregistratie begint met een vaste werkwijze die bestuurders kunnen volhouden. De Belastingdienst vraagt ritgegevens, maar medewerkers denken tijdens een klantbezoek of tussen twee afspraken niet vanzelf aan de administratie. Daarom werkt een combinatie van directe registratie en automatische ondersteuning beter dan een spreadsheet die aan het einde van de maand moet worden bijgewerkt. ### Drie manieren om ritten vast te leggen **QR-code in de auto.** De bestuurder scant de QR-code in de auto en registreert een rit in ongeveer 30 seconden. Dat past bij ad-hocritten waarbij geen agenda-afspraak bestaat, bijvoorbeeld een onverwacht bezoek aan een klant. **Automatische Agenda-koppeling.** Met een koppeling aan Google Agenda, Microsoft Agenda of Apple Agenda kan een rit worden gesuggereerd op basis van afspraken. De bestuurder controleert de suggestie en vult ontbrekende informatie aan. Automatische e-mailreminders helpen om openstaande ritten niet te laten liggen. **Adresboeken en terugkerende ritten.** Een opgeslagen adresboek kan bestemmingen automatisch herkennen en voorstellen. Voor vaste trajecten, zoals een periodiek bezoek aan dezelfde vestiging, kun je terugkerende ritten instellen die automatisch worden ingeschoten. ### Een werkproces dat bestuurders blijven gebruiken RitScan biedt deze vormen van registratie in één softwareomgeving. De registratie is gratis te gebruiken en ondersteunt meldingen op **T+0, T+24u, T+48u en T+72u**, zodat de bestuurder herinneringen krijgt om ritten binnen de gewenste termijn vast te leggen. Voor beheerders zijn exports naar Excel en CSV beschikbaar, wat het delen met een accountant of controleur eenvoudiger maakt. De praktische inrichting is belangrijker dan de tool alleen. Laat bestuurders vooraf weten wanneer een agenda-afspraak als rit wordt voorgesteld, welke gegevens ze moeten controleren en hoe privéritten worden gemarkeerd. Gebruik de QR-code voor uitzonderingen en ad-hocritten, terwijl terugkerende ritten en agenda-afspraken het vaste patroon ondersteunen. Voor een MKB-wagenpark werkt een controle op vaste momenten goed. De beheerder bekijkt openstaande registraties, controleert opvallende tellerstanden en vraagt ontbrekende informatie op voordat de administratie zich opstapelt. Meer informatie over de beschikbare functies staat bij [functionaliteiten voor rittenregistratie](https://ritscan.nl/blog/category/functionaliteiten). Snel opzoeken en verder lezen voor je volgende stap --------------------------------------------------- Gebruik dit overzicht als je niet het hele fiscale verhaal opnieuw wilt doorlopen. SituatieTarief of aandachtspuntVervolgVolledig elektrisch in 20164% bijtellingControleer de cataloguswaarde en gebruik daarna de rekenmethode.1 tot en met 50 gram CO2 per kilometer15% bijtellingControleer of de geregistreerde uitstoot echt binnen deze band valt.51 tot en met 106 gram CO2 per kilometer21% bijtellingKijk naar de exacte emissiewaarde op de voertuiggegevens.Boven 106 gram CO2 per kilometer25% bijtellingDit is de standaardcategorie voor reguliere auto's zonder lage-emissieregeling.Niet meer dan 500 kilometer privé per jaarGeen bijtelling, mits aantoonbaarRicht een sluitende rittenregistratie in.Auto met eerste tenaamstelling vóór 1 januari 201725%-regime blijft relevantNeem het tarief mee in leaseverlenging en vervangingsbeslissingen.De **cataloguswaarde** is de fiscale grondslag, niet de huidige verkoopwaarde. De **bijtelling** is een bruto bedrag dat via de loonheffing wordt verwerkt. **Privégebruik** bepaalt of de vrijstelling kan worden toegepast, maar alleen wanneer de bestuurder het gebruik overtuigend kan onderbouwen. Voor HR en office managers ligt de nadruk op volledigheid en overdracht. Bij poolauto's moet duidelijk zijn wie een rit registreert, hoe voertuigwissels worden vastgelegd en wie openstaande ritten opvolgt. ZZP'ers en kleine ondernemers kunnen dezelfde controle toepassen, ook wanneer slechts één zakelijke auto in gebruik is. De kernbeslissing is praktisch: kies je voor reguliere bijtelling, of wil je de grens voor privégebruik aantonen? In het eerste geval moet de loonadministratie het juiste percentage en de cataloguswaarde gebruiken. In het tweede geval moet de rittenregistratie vanaf de eerste rit betrouwbaar worden bijgehouden. --- RitScan helpt bedrijven en zelfstandigen met automatische rittenregistratie via QR-code, agenda-koppeling, adresboeksuggesties en automatisch ingeplande terugkerende ritten. Bekijk hoe je jouw administratie rond auto bijtelling 2016 en de 500-kilometergrens eenvoudiger organiseert via [RitScan](https://ritscan.nl). Gerelateerde artikelen ---------------------- [ ![Wat is cataloguswaarde en hoe werkt het voor jouw auto](https://ritscan.nl/storage/blog-images/wat-is-cataloguswaarde-1bq7eF33.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/wat-is-cataloguswaarde)### [ Wat is cataloguswaarde en hoe werkt het voor jouw auto ](https://ritscan.nl/blog/wat-is-cataloguswaarde) 09 Sep 2026 · 12 min lezen [ ![Vlootbeheer software voor het MKB: zo kies je slim](https://ritscan.nl/storage/blog-images/vlootbeheer-software-zhNdvmQd.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/vlootbeheer-software)### [ Vlootbeheer software voor het MKB: zo kies je slim ](https://ritscan.nl/blog/vlootbeheer-software) 08 Sep 2026 · 14 min lezen [ ![Ritregistratie Belastingdienst 2026: Zo voorkom je boetes](https://ritscan.nl/storage/blog-images/ritregistratie-belastingdienst-EP71oU8c.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/ritregistratie-belastingdienst)### [ Ritregistratie Belastingdienst 2026: Zo voorkom je boetes ](https://ritscan.nl/blog/ritregistratie-belastingdienst) 07 Sep 2026 · 9 min lezen Klaar met handmatige ritadministratie? -------------------------------------- Zet vandaag je eerste auto op RitScan. [Start gratis](/register) ![RitScan](https://ritscan.nl/logo.svg)Automatische rittenregistratie voor bedrijven met pool- en bedrijfsauto's. ### Product - [Functies](/features) - [Hoe werkt het](/hoe-werkt-het) - [Prijzen](/pricing) ### Bedrijf - [Over ons](/about) - [Blog](/blog) - [Updates](/updates) - [Contact](/contact) - [Percelio.nl](https://percelio.nl) ### Ontdek - [Locaties](/locaties) - [Branches](/branches) - [Oplossingen](/oplossingen) ### Juridisch - [Privacy](/privacy) - [Voorwaarden](/terms) © 2026 RitScan. Alle rechten voorbehouden. KvK 78417856 · BTW NL861385846B01