Btw privégebruik auto ouder dan 5 jaar: lagere tarieven 2026 - Ritscan [ RitScan ](/) [Features](/features) [Prijzen](/pricing) [Hoe werkt het?](/hoe-werkt-het) [Blog](/blog) [Over ons](/about) [Inloggen](/login) [ Start Gratis ](/register) [ Features ](/features) [ Prijzen ](/pricing) [ Hoe werkt het? ](/hoe-werkt-het) [ Blog ](/blog) [ Over ons ](/about) [ Inloggen ](/login) [ Start Gratis ](/register) [Home](https://ritscan.nl) / [Blog](https://ritscan.nl/blog) Btw privégebruik auto ouder dan 5 jaar: lagere tarieven 2026 ============================================================== Door Floris Wijgergangs • 30 June 2026 • 15 min lezen • 1 weergaven ![Btw privégebruik auto ouder dan 5 jaar: lagere tarieven 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/btw-privegebruik-auto-ouder-dan-5-jaar-l7CnR5ji.jpg) U rijdt al jaren in dezelfde zakelijke auto. De grote afschrijving ligt achter u, de auto doet nog prima wat hij moet doen, en ergens in uw achterhoofd speelt een vraag: verandert er fiscaal eigenlijk iets zodra die auto ouder wordt? Voor de btw op privégebruik is het antwoord ja. En juist daar laten veel ondernemers geld liggen. Niet omdat de regel onduidelijk is, maar omdat de uitvoering rommelig wordt. De overstap van het ene percentage naar het andere wordt gemist. De laatste btw-aangifte wordt te snel ingevuld. Of de administratie is nét niet sterk genoeg om de gekozen aanpak goed te onderbouwen. Bij **btw privégebruik auto ouder dan 5 jaar** zit het echte probleem daarom zelden in de rekensom. Het zit in de discipline eromheen. Als accountant zie ik dat vaker dan ondernemers denken: de fiscale ruimte is er wel, maar de administratie loopt achter. De Uitdaging van een Oudere Zakelijke Auto ------------------------------------------ Een ondernemer in het mkb houdt zijn auto vaak langer aan dan de eerste leaseperiode. Logisch ook. De auto is bekend, betrouwbaar en volledig ingepast in de bedrijfsvoering. Maar zodra die auto het vijfde gebruiksjaar ingaat, ontstaat er een kans die in de praktijk verrassend vaak onbenut blijft. Dat komt meestal door twijfel. Is de auto oud genoeg voor de lagere correctie? Geldt dat ook als de auto destijds als marge-auto is gekocht? En hoe voorkomt u dat u bij de jaarafsluiting alsnog alles handmatig moet terugzoeken? ### Waar ondernemers vastlopen De eerste fout is denken dat dit alleen een theoretische belastingregel is. In werkelijkheid raakt het direct uw kasstroom. Wie de lagere correctie te laat toepast, betaalt onnodig te veel. Wie te vroeg schakelt, neemt juist risico in de aangifte. De tweede fout is dat men het bewijs onderschat. Veel ondernemers kunnen nog wel uitleggen waarom een auto ouder is dan vier jaar in gebruik, maar hebben geen goed proces om ritten, privégebruik en de uiteindelijke correctie netjes te ondersteunen. > Veel mkb-ondernemers weten dat er “iets” verandert na een paar jaar, maar pas bij de laatste aangifte van het jaar merken ze dat de administratie daar niet op ingericht is. ### Het praktische probleem is niet de regel, maar de uitvoering Bij oudere zakelijke auto's draait het zelden om ingewikkelde fiscaliteit. Het draait om drie heel gewone vragen: - **Wanneer begint het vijfde gebruiksjaar echt?** Dat moet u juist beoordelen. - **Welke methode past u toe?** Forfaitair of op basis van administratie. - **Kunt u het achteraf laten zien?** Zonder stress, zonder losse notities, zonder gaten. Wie dat vooraf strak organiseert, voorkomt eindjaarsgedoe. Wie pas in december begint met terugzoeken, maakt het zichzelf onnodig moeilijk. Voor ondernemers die vooral grip willen op de uitvoeringskant, is het slim om eerst te begrijpen [hoe een moderne rittenregistratie praktisch werkt](https://ritscan.nl/hoe-werkt-het). Niet om de fiscale regel te vervangen, maar om te zorgen dat u die regel zonder handwerk correct kunt toepassen. De Basis Btw-correctie voor Privégebruik ---------------------------------------- Voordat de lagere regeling voor oudere auto's relevant wordt, moet de basis kloppen. De btw-correctie voor privégebruik bestaat omdat u bij een auto van de zaak vaak btw aftrekt op zakelijke kosten, terwijl die auto in de praktijk ook privé wordt gebruikt. Dat privédeel moet u dan corrigeren. ### Het standaardforfait Als u **geen sluitende kilometeradministratie** bijhoudt, geldt voor de btw-correctie een forfait. Volgens [de uitleg over privégebruik auto van de zaak van Informer](https://www.informer.nl/belastingen/aftrekbare-kosten/privegebruik-auto-van-de-zaak) bedraagt die forfaitaire correctie **2,7% van de catalogusprijs inclusief btw en bpm**. Diezelfde bron vermeldt ook dat dit percentage kan worden verlaagd naar **1,5%** als de auto meer dan vier jaar in gebruik is, of als bij aankoop geen btw is afgetrokken, zoals bij een marge-auto of aankoop van een particulier. Dat is de kern. Geen kilometeradministratie betekent meestal niet dat u niets hoeft te doen. Het betekent juist dat u terugvalt op een vast forfait. ### Wat in de praktijk werkt De forfaitaire methode werkt goed voor ondernemers die eenvoud willen. U hoeft dan niet ieder privéritje exact te onderbouwen om tóch tot een correctie te komen. Voor veel mkb-bedrijven is dat overzichtelijker dan een volledig handmatig sluitende rittenregistratie. Maar die eenvoud heeft een prijs. U moet de juiste grondslag gebruiken en u moet scherp zijn op het juiste percentage. Vooral bij auto's die richting het vijfde jaar gaan, zie ik dat ondernemers nog een jaar op de automatische piloot doorgaan met het oude percentage. #### Drie controlepunten 1. **Controleer de cataloguswaarde** Voor het forfait kijkt u naar de catalogusprijs inclusief btw en bpm, niet naar wat u zelf tweedehands hebt betaald. 2. **Bepaal of u echt zonder sluitende kilometeradministratie werkt** Half ingevulde Excel-lijsten zijn geen sterke basis. Dan kiest u in de praktijk vaak beter bewust voor het forfait dan voor een administratie die bij controle onderuitgaat. 3. **Beoordeel de leeftijd van de auto tijdig** De overstap naar de lagere correctie komt niet vanzelf in uw boekhouding terecht. U moet dat zelf signaleren. > **Praktische regel:** als uw administratie niet consequent en controleerbaar is bijgehouden, ga dan niet achteraf reconstrueren alsof u een sluitende rittenregistratie had. Dat levert vaker discussie op dan voordeel. ### Waar het vaak misgaat Ik zie vooral problemen bij ondernemers die twee werelden combineren. Ze houden een paar maanden ritten bij, stoppen daarmee, en rekenen dan toch alsof alles aantoonbaar is. Dat is zwak. Fiscaal is een simpele, verdedigbare aanpak meestal beter dan een creatieve aanpak die achteraf niet hard te maken is. Daarom is de basisvraag altijd dezelfde: kiest u voor bewijs via registratie, of kiest u voor de eenvoud van het forfait? Pas daarna wordt de 1,5%-regel voor oudere auto's echt interessant. De Speciale 1,5 Procent Regel voor Auto's Ouder dan 5 Jaar ---------------------------------------------------------- Een auto die de grens van vijf jaar passeert, kan uw jaarlijkse btw-correctie merkbaar verlagen. Het financiële voordeel is snel duidelijk. De fout zit in de praktijk meestal niet in de rekensom, maar in de administratie eromheen. Zodra een auto langer dan vier jaar in gebruik is, mag voor het privégebruik van de auto worden gerekend met een forfait van 1,5% van de cataloguswaarde in plaats van 2,7%. Dat lagere percentage scheelt direct in de laatste btw-aangifte van het jaar. Ondernemers laten dat voordeel geregeld liggen omdat het omslagpunt niet is vastgelegd, of omdat de boekhouding nog op het oude percentage doorloopt. ![Infographic over de 1,5% BTW-regel voor oudere zakelijke auto's, met uitleg over correctie voor privégebruik.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/8fb45db9-b3a6-4e07-94d0-c081af6d6f41/vat-private-use-car-older-than-5-years-vat-correction.jpg) ### Wat die verlaging concreet betekent Bij een auto met een hoge cataloguswaarde loopt het verschil snel op. Een auto van € 50.000 valt in de eerste jaren onder 2,7%. Vanaf het 5e gebruiksjaar wordt dat 1,5%. Dat verschil merkt u niet alleen op papier, maar ook in de btw-correctie die u aan het eind van het jaar moet verwerken. Voor ondernemers met meerdere auto's is dat nog relevanter. Eén gemist omslagmoment lijkt klein. Bij een wagenpark of bij auto's die al langer in de onderneming zitten, stapelen die missers zich op. ### Wanneer u de 1,5%-regel mag toepassen De praktijk vraagt om een strakke datering. Het gaat om het moment waarop de auto langer dan vier jaar in gebruik is, niet om een globale inschatting op kentekenleeftijd of bouwjaar. Vooral bij overgenomen auto's, tweedehands aankopen en auto's die eerst privé zijn gebruikt, zie ik hier discussie ontstaan. De verlaagde correctie kan ook aan de orde zijn als bij aanschaf geen btw is afgetrokken, bijvoorbeeld bij een marge-auto of bij aankoop van een particulier. Juist dan gaat het vaak mis in de administratie, omdat ondernemers aannemen dat er zonder eerdere btw-aftrek ook geen aandachtspunt meer is. Dat is te kort door de bocht. #### Korte besliswijzer SituatieForfaitaire richtingAuto nog binnen de eerste vier gebruiksjaren2,7% forfaitAuto vanaf het 5e gebruiksjaar1,5% forfaitBij aankoop geen btw afgetrokken1,5% kan van toepassing zijn, controleer de situatie goed### Waar de echte rompslomp zit De regeling zelf is overzichtelijk. De onderbouwing niet. U moet kunnen terugvinden wanneer het zakelijk gebruik is gestart, welke cataloguswaarde hoort bij de auto en welk percentage in welk jaar geldt. Als dat verspreid staat over facturen, oude leasecontracten, een boekhoudpakket en losse notities, kost een simpele btw-correctie onnodig veel tijd. En als u later moet uitleggen waarom u 1,5% hebt toegepast, wilt u niet eerst alles opnieuw reconstrueren. Daar zit voor veel MKB-ondernemers het echte probleem. Niet de 1,5%-regel zelf, maar het handmatig bijhouden, controleren en corrigeren van gegevens die elk jaar weer terugkomen. ### Wat deze regel wel en niet voor u oplost De 1,5%-regel verlaagt de forfaitaire btw-correctie. Hij voorkomt geen fouten in de invoer, geen gemiste startdata en geen discussie over privé- en zakelijke ritten als uw administratie achterloopt. Daarom werkt een moderne aanpak beter dan achteraf puzzelen met Excel, agenda's en tankbonnen. Met automatische rittenregistratie van RitScan wordt vastgelegd wanneer ritten plaatsvinden, hoe de auto wordt gebruikt en welke gegevens u nodig hebt om uw autoadministratie sluitend te houden. Dat scheelt tijd, voorkomt handmatig herstelwerk en maakt de toepassing van regels zoals het 1,5%-forfait verdedigbaar in plaats van afhankelijk van losse aannames. Rekenvoorbeelden Btw-correctie Oudere Auto ------------------------------------------ Een verkeerde btw-correctie op een oudere auto kost al snel onnodig geld of extra herstelwerk in de aangifte. In de praktijk zie ik dat ondernemers de berekening meestal wel snappen, maar tijd verliezen op de vraag welk percentage voor welke auto en vanaf welk jaar geldt. ![Een overzicht van het rekenvoorbeeld voor de btw-correctie bij privégebruik van een auto ouder dan vijf jaar.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/4203d4dd-6d37-4fd7-bd75-a33eb987a07e/vat-private-use-car-older-than-5-years-tax-comparison.jpg) ### Voorbeeld met een auto van € 50.000 Neem een auto met een **cataloguswaarde van € 50.000**. In de eerste jaren geldt de forfaitaire correctie van **2,7%**. De jaarlijkse btw-correctie komt dan uit op **€ 1.350**. Vanaf het 5e jaar wordt dat **1,5%**, dus **€ 750**. Het verschil is **€ 600 per jaar**. Dat bedrag is groot genoeg om serieus te nemen, zeker als u meerdere auto's in de zaak heeft. ### Waar ondernemers in de berekening op stuklopen De rekensom zelf is kort. De voorbereiding kost meestal de meeste tijd. U moet namelijk drie dingen direct goed hebben: de juiste cataloguswaarde, het juiste startmoment van het zakelijk gebruik en het juiste forfait voor dat jaar. Een praktische aanpak ziet er zo uit: 1. Bepaal de cataloguswaarde van de auto. 2. Controleer in welk gebruiksjaar de auto zit voor de btw-correctie. 3. Pas het juiste forfait toe. 4. Verwerk het bedrag in de laatste btw-aangifte van het jaar. Op papier is dat eenvoudig. In een administratie met oude leasecontracten, wisselende bestuurders en losse notities wordt juist deze berekening snel rommelig. ### Scenario met een marge-auto Een marge-auto zorgt vaak voor verwarring. Bij aankoop is dan geen btw afgetrokken, waardoor ondernemers soms aannemen dat er later ook geen btw-correctie voor privégebruik meer speelt. Die conclusie is te kort door de bocht. Ook bij een marge-auto of een auto die van een particulier is gekocht, kan de **1,5%-regeling** aan de orde zijn. Juist daar gaat het vaak mis. Niet in de theorie, maar in de vastlegging. De auto wordt geboekt, gebruikt en meeverwerkt in de jaarafsluiting, terwijl niemand later nog scherp heeft wanneer de regeling wel of niet toegepast mocht worden. > Bij oudere auto's zit het risico zelden in één moeilijke formule. Het risico zit in een administratie die achteraf moet reconstrueren waarom precies 1,5% is gebruikt. #### Snelle vergelijking - **Auto in de eerste gebruiksjaren** Hogere forfaitaire correctie van 2,7%. - **Dezelfde auto vanaf het 5e jaar** Lagere forfaitaire correctie van 1,5%. - **Marge-auto of aankoop van particulier** Extra reden om de toepassing goed te controleren en vast te leggen. ### Forfait of werkelijke privégebruik Soms is rekenen met het werkelijke privégebruik gunstiger. Dat werkt alleen als de rittenregistratie volledig en controleerbaar is. Zonder sluitende registratie wordt die keuze bij controle zwak onderbouwd. Daarom kiezen veel MKB-ondernemers uiteindelijk niet alleen op fiscale uitkomst, maar ook op uitvoerbaarheid. Een iets minder scherpe uitkomst met een verdedigbare administratie is in de praktijk vaak beter dan een lagere berekening die u later niet meer kunt onderbouwen. Wie dat structureel goed wil regelen, heeft meer nodig dan handmatig bijhouden in Excel of een stapel aantekeningen. Met automatische rittenregistratie legt u ritten en gebruik direct vast, zodat de btw-correctie op oudere auto's niet elk jaar opnieuw handwerk wordt. Meer praktische uitleg daarover staat in deze [artikelen over belasting en administratie](https://ritscan.nl/blog/category/belasting-en-administratie). Administratieve Verplichtingen en Veelgemaakte Valkuilen -------------------------------------------------------- De btw-correctie voor privégebruik wordt niet ergens informeel “meegenomen” in uw administratie. U moet hem bewust verwerken in de laatste btw-aangifte van het jaar. Volgens [de Belastingdienst over privégebruik auto van de zaak](https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/btw_aftrekken/btw_en_de_auto/privegebruik_auto_van_de_zaak/privegebruik_auto_van_de_zaak) geeft u deze correctie aan in **rubriek 1d ‘Privégebruik’**. Daarbij vult u in de linkerkolom **‘0’** in en in de rechterkolom **‘Omzetbelasting’** het berekende bedrag. ![Een hand houdt een blauw schild vast ter bescherming tegen boetes en naheffingen bij belastingaangiftes.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/bc6e0ba6-5432-4b40-b5fe-3fb4b5c8f665/vat-private-use-car-older-than-5-years-tax-protection.jpg) ### De aangifte zelf is meestal niet het lastigste deel Het invullen van rubriek 1d kost weinig tijd. Het moeilijke deel zit eerder in het voorwerk. U moet namelijk zeker weten dat het bedrag dat u invult klopt, dat u het juiste jaarmoment pakt en dat uw keuze voor forfait of administratie consistent is. Daar zit meteen de grootste valkuil. Ondernemers besteden veel aandacht aan de invoer in de aangifte, maar te weinig aan de route die naar dat bedrag heeft geleid. ### Fouten die ik het vaakst zie #### De 1,5%-regel te vroeg toepassen Een auto die “al best oud is” voldoet fiscaal nog niet automatisch. Het vijfde gebruiksjaar moet echt zijn begonnen. Als de datering niet klopt, klopt de correctie niet. #### Vergeten over te stappen Het omgekeerde gebeurt net zo vaak. De auto is al lang door het omslagpunt heen, maar in de administratie loopt nog steeds het oude percentage mee. Dat kost direct geld. #### Geen verdedigbare onderbouwing Een controle vraagt niet alleen naar de uitkomst, maar ook naar de logica en de stukken erachter. Denk aan aanschafgegevens, gebruiksperiode, rittenadministratie en de manier waarop u privégebruik hebt beoordeeld. > Een nette btw-aangifte zonder nette onderliggende administratie is geen sterke positie. #### Losse systemen gebruiken Veel ondernemers houden autokosten in de boekhouding bij, afspraken in de agenda, adressen in een CRM en ritten in een apart bestand. Dat versnippert het bewijs. U krijgt dan geen foutloze lijn, maar een verzameling losse aanwijzingen. ### Wat wél werkt in de praktijk Een goede aanpak is meestal saai. Dat is juist de kracht. - **Werk met één vaste eindjaarsroutine** Beoordeel ieder jaar opnieuw de status van de auto en de gekozen correctiemethode. - **Leg de onderbouwing direct vast** Wacht niet tot de accountant of controleur ernaar vraagt. - **Gebruik een systeem dat ritten consequent ondersteunt** Niet alleen voor fiscale netheid, maar vooral om tijdverlies te voorkomen. Voor ondernemers die de administratieve kant beter willen inrichten, staan in [de artikelen over belasting en administratie](https://ritscan.nl/blog/category/belasting-en-administratie) veel praktische aandachtspunten die helpen om de btw-correctie zonder improvisatie af te handelen. Vereenvoudig Uw Administratie met Automatische Rittenregistratie ---------------------------------------------------------------- Handmatig ritten reconstrueren is de grootste administratieve last bij de btw-correctie voor een oudere auto. Aan het einde van het jaar moet de uitkomst kloppen, maar vooral de onderbouwing moet overeind blijven. Juist daar gaat het in de praktijk mis. Een agenda geeft nog geen sluitend ritdoel, een tankbon bewijst geen zakelijk gebruik en een Excel-bestand wordt zelden elke week netjes bijgewerkt. Dan kost een relatief eenvoudige fiscale regel ineens uren uitzoekwerk. Automatische rittenregistratie maakt in de praktijk een groot verschil omdat ritgegevens direct tijdens het gebruik worden vastgelegd. U voorkomt correcties achteraf, discussie met medewerkers en losse eindjes richting boekhouder of controleur. ![Screenshot from https://ritscan.nl](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/screenshots/3b36496f-b000-4a5a-a199-1c596b6f15c6/vat-private-use-car-older-than-5-years-fleet-automation.jpg) ### Wat handmatig registreren meestal laat liggen Achteraf invullen levert bijna altijd onvolledige informatie op. Het vertrekpunt is vaak nog te herleiden, maar het doel van de rit of de reden van het bezoek ontbreekt. Bij een oudere auto speelt dan niet alleen de vraag hoeveel btw u moet corrigeren, maar ook of u uw gekozen aanpak nog kunt uitleggen als er later vragen komen. Bij poolauto's loopt die druk verder op. Meerdere medewerkers gebruiken dezelfde auto, ritten lopen door elkaar en niemand voelt zich eigenaar van de administratie. Dan ontstaat vertraging, en vertraging wordt bijna altijd een foutbron. ### Een werkbaar proces vraagt om automatische ondersteuning Een systeem voor rittenregistratie moet passen bij een drukke werkdag. Als medewerkers eerst extra handelingen moeten onthouden, zakt de kwaliteit van de registratie snel weg. Daarom werkt een moderne aanpak beter als het systeem op meerdere momenten kan helpen registreren en herkennen: - **Via QR-Code scan functie in de auto** Medewerkers kunnen een rit direct koppelen aan het voertuig. - **Automatische Agenda koppeling** Afspraken uit Google, Microsoft of Apple Agenda helpen om ritten sneller te plaatsen en te beoordelen. - **Automatische suggestie middels adresboeken** Bekende klanten en locaties worden herkend, zodat invoer minder tijd kost. - **Terugkerende ritten instellen** Vaste bezoeken hoeven niet steeds opnieuw volledig te worden ingevoerd. Die functies verlagen de foutkans omdat registratie onderdeel wordt van het normale werkproces. Niet pas op vrijdagmiddag, maar op het moment dat de rit ontstaat. > Goede rittenregistratie staat of valt niet met extra discipline. Goede rittenregistratie werkt ook op drukke dagen, bij wisselende bestuurders en zonder handmatige reconstructie. ### Waar ondernemers echt op moeten letten Niet elke oplossing past bij het mkb. Deze punten bepalen meestal of een systeem in de praktijk tijd bespaart of vooral extra beheer oplevert: AandachtspuntWaarom het ertoe doetGebruiksgemakAls registreren te omslachtig is, ontstaan snel gatenGeschikt voor gedeelde auto'sPoolauto's vragen om duidelijke toewijzing per ritExportmogelijkhedenAccountant en controleur willen een helder en bruikbaar overzichtSnelle ingebruiknameHoe minder inrichting nodig is, hoe eerder de administratie meelooptWie systemen vergelijkt, ziet in [het overzicht met functionaliteiten voor rittenregistratie](https://ritscan.nl/blog/category/functionaliteiten) welke onderdelen in de dagelijkse praktijk echt werk uit handen nemen. Automatische rittenregistratie hoeft ook geen zwaar traject te zijn. Juist voor ondernemers met een oudere zakelijke auto zit de winst vaak in iets simpels: minder zoekwerk, minder discussie en minder kans dat de btw-correctie aan het eind van het jaar alsnog een administratief dossier wordt. --- Als u uw btw-correctie voor een oudere zakelijke auto goed wilt toepassen, begint dat met een sluitende en werkbare rittenadministratie. [RitScan](https://ritscan.nl) helpt ondernemers en mkb-teams om die administratie praktisch te automatiseren. Gratis te gebruiken, met registratie via QR-Code scan functie in de auto, automatische agenda koppeling, automatische suggesties uit adresboeken en terugkerende ritten die automatisch worden ingeschoten. Dat scheelt tijd, voorkomt losse eindjes en maakt de uitvoering van uw autoadministratie een stuk rustiger. Gerelateerde artikelen ---------------------- [ ![Zakelijke kilometers met prive auto: correct declareren in](https://ritscan.nl/storage/blog-images/zakelijke-kilometers-met-prive-auto-LWm29Xr9.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/zakelijke-kilometers-met-prive-auto)### [ Zakelijke kilometers met prive auto: correct declareren in ](https://ritscan.nl/blog/zakelijke-kilometers-met-prive-auto) 29 Jun 2026 • 13 min lezen [ ![Onbelaste reiskostenvergoeding 2024: De complete gids](https://ritscan.nl/storage/blog-images/onbelaste-reiskostenvergoeding-2024-L2hRjTDM.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/onbelaste-reiskostenvergoeding-2024)### [ Onbelaste reiskostenvergoeding 2024: De complete gids ](https://ritscan.nl/blog/onbelaste-reiskostenvergoeding-2024) 28 Jun 2026 • 14 min lezen [ ![Trackers for van: De complete MKB-gids 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/trackers-for-van-bJuzxCx9.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/trackers-for-van)### [ Trackers for van: De complete MKB-gids 2026 ](https://ritscan.nl/blog/trackers-for-van) 27 Jun 2026 • 14 min lezen ### RitScan Automatische rittenregistratie voor bedrijfsautos. Vergeet handmatig bijhouden, start met automatisch registreren. KvK: 78417856 | BTW: NL861385846B01 © 2026 RitScan. Alle rechten voorbehouden. #### Product - [Features](/features) - [Prijzen](/pricing) - [Hoe werkt het?](/hoe-werkt-het) #### Bedrijf - [Over ons](/about) - [Contact](/contact) - [Privacy](/privacy) - [Voorwaarden](/terms) - [Links](/links) #### Ontdek - [Locaties](/locaties) - [Branches](/branches) - [Oplossingen](/oplossingen) - [Blog](/blog) Made with ❤️ in Nederland [ info@ritscan.nl ](mailto:info@ritscan.nl)