Km vergoeding 2024: De complete gids voor werkgevers & zzp - Ritscan [ RitScan ](/) [Features](/features) [Prijzen](/pricing) [Hoe werkt het?](/hoe-werkt-het) [Blog](/blog) [Over ons](/about) [Inloggen](/login) [ Start Gratis ](/register) [ Features ](/features) [ Prijzen ](/pricing) [ Hoe werkt het? ](/hoe-werkt-het) [ Blog ](/blog) [ Over ons ](/about) [ Inloggen ](/login) [ Start Gratis ](/register) [Home](https://ritscan.nl) / [Blog](https://ritscan.nl/blog) Km vergoeding 2024: De complete gids voor werkgevers & zzp ================================================================ Door Floris Wijgergangs • 15 June 2026 • 14 min lezen • 8 weergaven ![Km vergoeding 2024: De complete gids voor werkgevers & zzp](https://ritscan.nl/storage/blog-images/km-vergoeding-2024-r8kHAjTX.jpg) De verhoging van de **km vergoeding 2024** lijkt op papier simpel. Het onbelaste maximum staat nu op **€0,23 per kilometer** in plaats van **€0,21** in 2023, en eerder was dat **€0,19**. Daarmee ging het tarief omhoog met ongeveer **9,5%** ten opzichte van 2023 en ongeveer **21,1%** ten opzichte van het oude tarief van €0,19, zoals blijkt uit de [beleidsrapportage van het ministerie van Financiën](https://www.rijksfinancien.nl/sites/default/files/bestanden/belastingplan-2023/10-Onbelaste-reiskostenvergoeding-rapportage.pdf). Voor veel mkb-ondernemers zit de echte pijn niet in dat tarief, maar in de uitvoering. De fout ontstaat meestal niet bij het bedrag, maar bij de administratie erachter. Wie handmatig werkt, hybride teams aanstuurt of poolauto's gebruikt, loopt snel vast in losse declaraties, vergeten ritten en discussies achteraf over wat zakelijk was en wat niet. De Km Vergoeding 2024 Wat Elke Ondernemer Moet Weten ---------------------------------------------------- De meeste ondernemers denken bij km vergoeding 2024 eerst aan één vraag: wat mag ik onbelast vergoeden? Dat is logisch, maar het is slechts de helft van het verhaal. De andere helft is of je administratie sterk genoeg is om die vergoeding ook echt te onderbouwen. Een kilometervergoeding wordt pas praktisch bruikbaar als je intern duidelijke spelregels hebt. Zonder die regels ontstaat ruis. Medewerkers registreren de ene rit wel en de andere niet. Een zzp'er schat achteraf afstanden in. Een office manager bouwt maand na maand verder op een spreadsheet die niemand meer volledig controleert. ### Het tarief is duidelijk, de toepassing vaak niet De kern is helder. In 2024 is het maximale onbelaste tarief **€0,23 per kilometer**. Dat geldt voor ondernemers, werkgevers en werknemers die zakelijke ritten of woon-werkverkeer willen vergoeden binnen de fiscale grens. Maar daar gaat het in de praktijk vaak mis: - **Handmatige invoer zorgt voor gaten**. Startadres, eindadres of reisdoel ontbreekt. - **Hybride werken maakt ritten lastiger te duiden**. Is een rit naar kantoor woon-werk, of onderdeel van een zakelijke route? - **Poolauto's maken eigenaarschap diffuus**. Iedereen rijdt, maar niemand voelt zich volledig verantwoordelijk voor de registratie. > Een kloppende kilometervergoeding begint niet bij finance, maar bij gedrag. Mensen moeten ritten snel, eenvoudig en consequent kunnen vastleggen. ### Waar ondernemers op moeten sturen Als ik mkb-bedrijven hierover adviseer, kom ik steeds op dezelfde basis terug. Je hebt geen ingewikkeld beleid nodig, maar wel een werkbaar proces. Drie dingen moeten direct goed staan: 1. **Een vast registratiemoment** Niet aan het einde van de maand, maar direct rond de rit. 2. **Een heldere definitie van zakelijke ritten** Vooral bij klantbezoek, thuiswerken, gedeelde auto's en gecombineerde afspraken. 3. **Controleerbare vastlegging** Niet alleen kilometers, maar ook context. Wie dat goed inricht, voorkomt dat de km vergoeding 2024 verandert in een administratieve lastpost in plaats van een nette, verdedigbare vergoeding. De Fiscale Spelregels voor de Onbelaste Vergoeding -------------------------------------------------- De fiscale regels zijn minder ingewikkeld dan veel ondernemers denken. De verwarring ontstaat vooral doordat verschillende soorten reizen door elkaar lopen. Woon-werkverkeer, zakelijke ritten, eigen vervoer en ov worden vaak in één proces gepropt, terwijl de fiscale behandeling anders kan zijn. ![Een overzicht van de fiscale spelregels voor de onbelaste kilometervergoeding in 2024 volgens de Belastingdienst.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/4f0f5a84-557e-4eb6-9cae-d7d4fc0cb6a3/km-reimbursement-2024-tax-guidelines.jpg) ### Wat onbelast betekent **Onbelast** betekent dat de vergoeding binnen de fiscale vrijstelling blijft. Betaal je als werkgever méér dan toegestaan per kilometer, dan geldt het meerdere als loon. Dat deel is dan belastbaar. > **Praktische regel:** Het tarief is niet alleen een declaratiebedrag. Het is ook een fiscale grens. Volgens [Ondernemersplein over reiskostenvergoeding voor werknemers](https://ondernemersplein.overheid.nl/personeel/personeelskosten-en-loon/reiskostenvergoeding-betalen-aan-werknemers) behandelt de Belastingdienst in Nederland in 2024 en 2026 **€0,23 per kilometer** als de grens voor onbelaste reiskostenvergoeding. Alles boven dat bedrag geldt als loon. Diezelfde regeling noemt ook dat dit tarief toepasbaar is op reizen met **eigen vervoer**, **lopen**, **fietsen** en ook op **openbaar vervoer**, waarbij werkgevers bij ov zelfs de **volledige reiskosten** belastingvrij kunnen vergoeden. > **€0,23 per kilometer** is de fiscale bovengrens voor onbelaste kilometervergoeding in de genoemde jaren binnen deze regeling. ### Welke ritten hieronder kunnen vallen Voor ondernemers is vooral het onderscheid belangrijk tussen ritten die je makkelijk kunt uitleggen en ritten die discussie oproepen. Denk aan: - **Woon-werkverkeer** Reizen tussen huis en een vaste werkplek kunnen onder de regeling vallen, mits je dit correct verwerkt. - **Zakelijke ritten onderweg** Zoals klantbezoeken, ritten tussen werklocaties of afspraken buiten kantoor. - **Andere vervoersvormen** Niet alleen de privéauto telt mee. Ook lopen en fietsen kunnen binnen de regeling passen. Bij ov geldt een belangrijk praktisch verschil. Daar hoeft een werkgever niet per se met een kilometerbedrag te werken. De volledige reiskosten kunnen belastingvrij worden vergoed als je dat goed administreert. ### De 128 214-dagenregeling in gewone taal Voor medewerkers met een vrij vast werkpatroon is de **128/214-dagenregeling** relevant. Volgens dezelfde [uitleg van Ondernemersplein over vaste reiskostenvergoedingen](https://ritscan.nl/blog/category/belasting-en-administratie) kan een werknemer die in een kalenderjaar minstens **128 dagen** naar een vaste werkplek reist, een vergoeding voor **214 dagen** ontvangen. Dat is praktisch voor organisaties die niet iedere losse woon-werkrit apart willen declareren. Maar deze regeling werkt alleen goed als het werkpatroon daadwerkelijk voldoende stabiel is. Bij hybride werken moet je dus oppassen met automatische aannames. ### Wat in de praktijk werkt Een werkbaar beleid is meestal simpel: - leg per medewerker vast of je werkt met losse declaraties of een vaste vergoeding - definieer wat jullie als woon-werk en wat als zakelijk zien - zorg dat uitzonderingen direct gemarkeerd worden - laat één verantwoordelijke controleren voordat vergoedingen in de loonadministratie gaan Dat laatste wordt vaak overgeslagen. Juist daar ontstaan correcties. Veelvoorkomende Fouten en Hoe Je Ze Vermijdt -------------------------------------------- De meeste fouten rond km vergoeding 2024 zijn geen fiscale missers uit onwil. Het zijn gewone operationele fouten. Iemand vult ritten te laat in. Een medewerker noteert alleen het aantal kilometers en vergeet het doel van de rit. Een poolauto wordt wel gebruikt, maar niemand registreert consequent wie reed. Volgens de aangeleverde achtergrond voor dit onderwerp zit de onderschatte vraag niet alleen in het tarief, maar vooral in *wanneer* een vergoeding fiscaal onbelast is bij **hybride werken**, **poolauto's** en ritten met een **gemengd zakelijk/privé-karakter**. Daarbij blijft een goede rittenadministratie nodig om zakelijk gebruik aannemelijk te maken. ![Een overzicht van veelvoorkomende fouten en oplossingen voor een sluitende kilometeradministratie in de auto.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/43eb97a4-3171-4c0c-9f6d-2ca9533e3bde/mileage-allowance-2024-mileage-tracking.jpg) ### Probleem 1 Onvolledige rittenregistratie Een medewerker declareert een reeks ritten aan het einde van de maand. De afstanden staan erbij, maar niet overal het vertrekpunt, eindpunt of reisdoel. Finance ziet een lijst met kilometers, maar geen onderbouwing. **Gevolg** Die declaratie is lastig te controleren. Als later vragen ontstaan, ontbreekt het bewijs waarop je je vergoeding baseerde. **Wat werkt wel** Registreer ritten direct of kort na de rit. Niet alleen de afstand, maar ook het zakelijke doel en de routecontext. ### Probleem 2 Hybride werk maakt vaste aannames onbetrouwbaar Iemand werkt deels thuis, deels op kantoor en gaat tussendoor naar klanten. In veel bedrijven blijft de oude logica bestaan: alle kantoordagen zijn standaard woon-werk, de rest is zakelijk. Dat klinkt efficiënt, maar het klopt lang niet altijd. **Gevolg** Je krijgt een administratie die formeel netjes oogt, maar inhoudelijk niet sterk is. Vooral bij wisselende werkpatronen ontstaan dan scheve vergoedingen. > Als werkpatronen variëren, moet de registratie meebewegen. Een vaste declaratiemethode op een variabele werkelijkheid geeft vroeg of laat discussie. **Wat werkt wel** Werk met uitzonderingen die medewerkers eenvoudig kunnen markeren. Denk aan klantbezoek vanaf huis, een rit tussen twee locaties of een gecombineerde route. ### Probleem 3 Poolauto zonder duidelijke verantwoordelijkheid Dit zie ik vaak bij mkb-bedrijven met een paar gedeelde voertuigen. De auto staat op de parkeerplaats, de sleutel ligt binnen en iedereen gaat ervan uit dat “de administratie later wel volgt”. **Gevolg** Later weet niemand meer precies wie welke rit reed en waarom. Dan ben je afhankelijk van agenda's, appjes en geheugen. **Wat werkt wel** - **Wijs een vaste gebruikershandeling toe**. Bijvoorbeeld altijd registreren bij vertrek of direct na aankomst. - **Koppel ritten aan personen**. Niet alleen aan voertuigen. - **Controleer wekelijks**. Wacht niet tot het einde van de maand. ### Probleem 4 Omwegen en gemengde ritten niet apart vastleggen Een medewerker rijdt naar een klant, maakt onderweg een privéstop of pakt na een werkafspraak nog een privébestemming mee. Dat hoeft geen probleem te zijn, zolang de administratie het onderscheid maar laat zien. **Gevolg** Zakelijk en privé lopen door elkaar. Dan wordt het lastig om achteraf nog aannemelijk te maken welk deel van de rit onder een vergoeding viel. **Wat werkt wel** Splits de rit administratief zodra het karakter verandert. Niet globaal, maar concreet. Rittenregistratie in de Praktijk Concrete Rekenvoorbeelden ---------------------------------------------------------- De regels worden pas bruikbaar als je ze kunt toepassen in een dagelijkse administratie. Onderstaande voorbeelden zijn bewust eenvoudig gehouden. Ze laten zien hoe je de km vergoeding 2024 vertaalt naar een vergoeding die logisch, controleerbaar en fiscaal verdedigbaar is. Volgens [Rijksoverheid over de maximale kilometervergoeding](https://www.rijksoverheid.nl/vraag-en-antwoord/inkomstenbelasting/wat-is-de-maximale-kilometervergoeding-die-ik-van-mijn-werkgever-kan-ontvangen) is de maximale onbelaste kilometervergoeding in Nederland voor 2024 vastgesteld op **€0,23 per kilometer**. Dat tarief geldt voor zakelijke kilometers en woon-werkverkeer. Als een werkgever méér betaalt, is het meerdere loon waarover loonheffingen verschuldigd zijn. Diezelfde uitleg benadrukt ook dat ritregistratie moet aantonen welke kilometers onder het vrijgestelde tarief vallen. ### Voorbeeld 1 De zzp'er met losse klantbezoeken Een zzp'er rijdt in een periode **100 kilometer** voor zakelijke afspraken. Berekening: **100 km × €0,23 = €23,00** Als die ritten zakelijk zijn en goed vastliggen in de administratie, is **€23,00** het bedrag dat je op basis van dit tarief kunt hanteren. ### Voorbeeld 2 De werknemer met een privéauto Een medewerker gebruikt de eigen auto voor een zakelijke rit van **40 kilometer** naar een klant en terug. Berekening: **40 km × €0,23 = €9,20** De werkgever kan dan **€9,20** onbelast vergoeden, mits de rit als zakelijke rit is vastgelegd en intern controleerbaar is. ### Voorbeeld 3 Vaste vergoeding vraagt nog steeds onderbouwing Bij een werknemer met een vaste werkplek werkt de praktijk vaak anders. Dan gebruik je niet iedere losse rit als declaratie, maar een vaste systematiek. De **128/214-dagenregeling** kan daarbij relevant zijn, zoals eerder besproken. De fout die ik hier vaak zie, is dat ondernemers denken dat “vast” betekent dat registratie overbodig wordt. Dat klopt niet. Een vaste vergoeding vraagt nog steeds een onderbouwde basis. Zeker als het werkpatroon verandert door thuiswerken, klantafspraken of wisselende kantoorbezetting. > Een rekenmodel is pas bruikbaar als de invoer klopt. Bij kilometervergoeding zit de winst dus niet alleen in de formule, maar in de kwaliteit van de ritdata. ### Overzicht in één tabel ScenarioKilometersBerekeningOnbelaste VergoedingZZP'er met zakelijke ritten100 km100 × €0,23€23,00Werknemer met privéauto40 km40 × €0,23€9,20Vaste vergoedingafhankelijk van werkpatroongebaseerd op regeling en onderbouwingafhankelijk van administratie### Wat je uit deze voorbeelden moet halen De berekening zelf is zelden het moeilijke deel. De echte vraag is of je per rit of per vaste vergoeding kunt uitleggen waarom het bedrag klopt. Dat vraagt in de praktijk om drie vaste velden in je administratie: - **wanneer de rit plaatsvond** - **welke route of afstand zakelijk was** - **waarom de rit zakelijk of woon-werk was** Zonder die drie blijft een vergoeding kwetsbaar, ook als het bedrag op zichzelf juist berekend is. De Oplossing Automatiseer Je Kilometeradministratie --------------------------------------------------- Handmatige kilometeradministratie breekt meestal op hetzelfde punt. Niet op dag één, maar na verloop van tijd. Er komen meer medewerkers bij, agenda's wijzigen, poolauto's worden door meerdere mensen gebruikt en declaraties worden steeds later ingediend. ![Screenshot from https://ritscan.nl](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/screenshots/824cfd77-49d7-4dbc-9bb0-1e1b805a9e1d/mileage-allowance-2024-ritscan-homepage.jpg) Voor een kleine organisatie voelt een spreadsheet in het begin vaak nog beheersbaar. Tot iemand met vakantie is, een chauffeur ritten vergeet, of een controller vraagt hoe je zakelijke kilometers precies hebt onderbouwd. Dan blijkt hoe kwetsbaar een handmatig proces is. ### Waar handwerk meestal stukloopt Er zijn vier terugkerende knelpunten: - **Te laat registreren** Medewerkers vullen ritten achteraf in en vergeten details. - **Te veel interpretatieverschil** De ene collega noteert uitgebreid, de andere alleen een afstand. - **Geen ritkoppeling aan agenda of voertuig** Daardoor mis je context. - **Poolauto's zonder strak proces** Een gedeelde auto vraagt meer discipline, niet minder. Een goed softwareproces lost dat niet op met “meer administratie”, maar met minder handelingen per rit. ### Wat in de praktijk beter werkt De meest bruikbare aanpak is een systeem waarbij medewerkers kunnen registreren op de manier die past bij hun werkdag. De één zit veel in de auto en wil snel iets scannen. De ander plant alles via een agenda en wil automatische suggesties. Weer iemand anders rijdt steeds dezelfde routes. Daarom werkt flexibiliteit beter dan één verplichte methode voor iedereen. Een voorbeeld daarvan is [RitScan en de beschikbare functies voor rittenregistratie](https://ritscan.nl/features). Die software is gratis te gebruiken en ondersteunt meerdere manieren van registreren, waaronder een **QR-code scanfunctie in de auto**, **automatische agenda-koppeling**, **automatische suggesties via adresboeken** en het instellen van **terugkerende ritten** die automatisch worden voorgeschoten. Dat is vooral praktisch voor mkb-teams met poolauto's of medewerkers die niet elke rit op exact dezelfde manier registreren. ### Welke methode past bij welk gebruik **Voor poolauto's** Een QR-code in de auto werkt vaak het meest direct. De bestuurder scant, kiest het ritdoel en legt de rit vast zonder afhankelijk te zijn van een los formulier. **Voor consultants en buitendienst** Een agenda-koppeling helpt omdat afspraken al in de werkdag staan. Dan wordt ritregistratie minder een losse taak en meer een verlengstuk van de planning. **Voor terugkerende routes** Denk aan wekelijkse bezoeken aan een klant, een vaste projectlocatie of repeterende afspraken. Dan scheelt het veel als ritten automatisch worden voorgesteld of vooraf klaarstaan. > Goede software vervangt geen beleid. Het dwingt beleid af op het moment dat mensen een rit moeten vastleggen. Een tweede hulpmiddel kan video-uitleg zijn, vooral als je medewerkers snel wilt meenemen in een nieuwe werkwijze. ### Waar je als ondernemer op moet letten bij je keuze Niet elke tool is automatisch geschikt. Let vooral op deze criteria: 1. **Past het bij gedeelde voertuigen** Veel systemen werken prima voor één bestuurder, maar minder goed voor poolauto's. 2. **Kan een medewerker snel registreren zonder trainingstraject** Als een rit vastleggen te veel stappen kost, haakt men af. 3. **Kun je exporteren voor finance of accountant** Een rittenlog moet niet alleen bestaan, maar ook bruikbaar zijn in je administratie. 4. **Zijn terugkerende en afwijkende ritten allebei goed af te handelen** De praktijk is nooit volledig standaard. Voor mkb en zzp is de beste oplossing meestal niet de meest uitgebreide, maar de oplossing die consequent gebruikt wordt. Is de €0,23 Vergoeding Nog Wel Kostendekkend -------------------------------------------- Fiscaal is de grens duidelijk. Economisch voelt dat voor veel ondernemers en werknemers anders. Zeker bij veel autokilometers leeft vaak de vraag of de km vergoeding 2024 nog aansluit op de werkelijke kosten van rijden. De aangeleverde feitelijke basis voor dit onderwerp stelt dat de wettelijke onbelaste vergoeding in Nederland in 2024 op **€0,23 per kilometer** lag, maar dat de werkelijke autokosten voor veel automobilisten hoger kunnen liggen, vooral door stijgende kosten voor onderhoud, verzekering en afschrijving. Daarmee is de vergoeding in economische zin vaak minder toereikend dan men aanneemt. ![Een infographic over de kostendekkendheid van de kilometervergoeding van 0,23 euro per kilometer in 2024.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/31ec8d50-9bb4-48f7-bd1d-cd1f406c8c56/km-allowance-2024-cost-analysis.jpg) ### Fiscaal maximum is niet hetzelfde als werkelijke kostprijs Dat onderscheid is belangrijk. De overheid bepaalt wat je onbelast mag vergoeden. Dat is iets anders dan wat een kilometer iemand daadwerkelijk kost. Bij ondernemers met veel buitendienst, personeel buiten stedelijke gebieden of medewerkers die langere autoritten maken, zie je dat verschil sneller terug in gesprekken over mobiliteit en vergoedingsbeleid. ### Welke afweging werkgevers moeten maken Wie méér wil vergoeden dan de fiscale grens, moet beseffen dat het meerdere fiscaal anders behandeld wordt. Daarmee verschuift de vraag van “wat mag” naar “wat vinden we als werkgever passend en hoe verwerken we dat administratief”. > Een mobiliteitsbeleid dat alleen naar fiscaliteit kijkt, is goedkoop op papier maar kan in de praktijk wrijving geven. Voor veel mkb-bedrijven is het daarom slim om niet alleen het tarief te beoordelen, maar ook het proces eromheen. Een strakke rittenadministratie geeft in elk geval duidelijkheid over het werkelijke gebruik. Dat maakt gesprekken over compensatie, budget en uitzonderingen veel zuiverder. Op de [pagina over gratis gebruik en verdere mogelijkheden](https://ritscan.nl/pricing) kun je zien hoe sommige organisaties klein beginnen met software en pas later opschalen als de behoefte groeit. Veelgestelde Vragen over de Kilometervergoeding ----------------------------------------------- ### Mag ik ook een vergoeding geven voor lopen, fietsen of ov Ja, binnen de eerder genoemde regeling kan het tarief ook worden toegepast op eigen vervoer, lopen, fietsen en openbaar vervoer. Bij ov geldt bovendien dat werkgevers de volledige reiskosten belastingvrij kunnen vergoeden als ze dat goed verwerken in de administratie. ### Hoe ga ik om met carpoolen Carpoolen vraagt vooral om heldere interne afspraken. Leg vast wie declareert, op basis waarvan, en zorg dat je administratie aansluit op het feitelijke gebruik. Als meerdere collega's meerijden, voorkomt één vaste declarerende bestuurder meestal discussie. ### Wat doe ik met een omweg of gecombineerde privérit Splits de rit zodra het karakter verandert. Een zakelijke route met een privéonderbreking noteer je niet als één ononderbroken zakelijke rit. Hoe eerder je dat vastlegt, hoe minder gedoe achteraf. ### Is een vaste vergoeding makkelijker dan losse ritten declareren Soms wel. Vooral bij voorspelbare patronen kan dat rust geven in de administratie. Maar vast is niet hetzelfde als zorgeloos. Bij hybride werken, wisselende roosterpatronen en veel externe afspraken blijft periodieke controle nodig. ### Verschilt de aanpak voor zzp en mkb met personeel Ja, vooral in verantwoordelijkheid. Een zzp'er beheert de eigen onderbouwing. Een werkgever moet niet alleen registreren, maar ook beleid, controle en verwerking in de loonadministratie op orde hebben. Daardoor is standaardisatie bij teams vaak belangrijker dan bij een zelfstandige alleen. --- Als je minder tijd kwijt wilt zijn aan handmatige rittenstaten en meer grip wilt op zakelijke kilometers, kijk dan eens naar [RitScan](https://ritscan.nl). Voor mkb, zzp en teams met poolauto's is het een praktische manier om ritten via QR-scan, agenda-koppeling, adresboek-suggesties en terugkerende ritten vast te leggen, zonder direct ingewikkelde inrichting nodig te hebben. Gerelateerde artikelen ---------------------- [ ![Kilometerregistratie zakelijk gebruik privéauto: gids 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/kilometerregistratie-zakelijk-gebruik-priveauto-BDWQtpHU.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/kilometerregistratie-zakelijk-gebruik-priveauto)### [ Kilometerregistratie zakelijk gebruik privéauto: gids 2026 ](https://ritscan.nl/blog/kilometerregistratie-zakelijk-gebruik-priveauto) 17 Jun 2026 • 13 min lezen [ ![Auto cataloguswaarde berekenen: De complete gids 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/auto-cataloguswaarde-berekenen-kjg7arcq.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/auto-cataloguswaarde-berekenen)### [ Auto cataloguswaarde berekenen: De complete gids 2026 ](https://ritscan.nl/blog/auto-cataloguswaarde-berekenen) 16 Jun 2026 • 14 min lezen [ ![Verklaring uitsluitend zakelijk gebruik bestelauto werknemer](https://ritscan.nl/storage/blog-images/verklaring-uitsluitend-zakelijk-gebruik-bestelauto-werknemer-tUgfDy2Y.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/verklaring-uitsluitend-zakelijk-gebruik-bestelauto-werknemer)### [ Verklaring uitsluitend zakelijk gebruik bestelauto werknemer ](https://ritscan.nl/blog/verklaring-uitsluitend-zakelijk-gebruik-bestelauto-werknemer) 14 Jun 2026 • 13 min lezen ### RitScan Automatische rittenregistratie voor bedrijfsautos. Vergeet handmatig bijhouden, start met automatisch registreren. KvK: 78417856 | BTW: NL861385846B01 © 2026 RitScan. Alle rechten voorbehouden. #### Product - [Features](/features) - [Prijzen](/pricing) - [Hoe werkt het?](/hoe-werkt-het) #### Bedrijf - [Over ons](/about) - [Contact](/contact) - [Privacy](/privacy) - [Voorwaarden](/terms) - [Links](/links) #### Ontdek - [Locaties](/locaties) - [Branches](/branches) - [Oplossingen](/oplossingen) - [Blog](/blog) Made with ❤️ in Nederland [ info@ritscan.nl ](mailto:info@ritscan.nl)