Onbelaste reiskostenvergoeding 2024: De complete gids - Ritscan [ RitScan ](/) [Features](/features) [Prijzen](/pricing) [Hoe werkt het?](/hoe-werkt-het) [Blog](/blog) [Over ons](/about) [Inloggen](/login) [ Start Gratis ](/register) [ Features ](/features) [ Prijzen ](/pricing) [ Hoe werkt het? ](/hoe-werkt-het) [ Blog ](/blog) [ Over ons ](/about) [ Inloggen ](/login) [ Start Gratis ](/register) [Home](https://ritscan.nl) / [Blog](https://ritscan.nl/blog) Onbelaste reiskostenvergoeding 2024: De complete gids ======================================================= Door Floris Wijgergangs • 28 June 2026 • 14 min lezen • 1 weergaven ![Onbelaste reiskostenvergoeding 2024: De complete gids](https://ritscan.nl/storage/blog-images/onbelaste-reiskostenvergoeding-2024-L2hRjTDM.jpg) **€0,23 per kilometer** klinkt als een kleine fiscale update. Dat is het niet. Voor veel bedrijven is dit het moment waarop slordige kilometerregistratie, onduidelijke afspraken en foutieve vergoedingen zichtbaar worden. Juist daar ontstaan de dure problemen: loonheffingen over verkeerd vergoede kilometers, discussies met medewerkers en administratie die je bij controle niet overtuigend rond krijgt. De meeste artikelen blijven hangen op het tarief. Dat is te oppervlakkig. Als adviseur zie ik dat ondernemers vooral vastlopen op twee vragen: **wat mag fiscaal** en **wat moet je arbeidsrechtelijk**? Dat verschil bepaalt of je beleid slim is of riskant. En bij afwijkende ritten, zoals carpoolen, klantbezoeken en poolauto's, gaat het vaak pas echt mis. Waarom de reiskostenvergoeding 2024 meer aandacht vraagt -------------------------------------------------------- De verhoging van de onbelaste reiskostenvergoeding in 2024 dwingt je om je hele proces te herzien. Niet alleen het bedrag op de loonstrook, maar ook je personeelsregeling, rittenregistratie en controle op uitzonderingen. Wie alleen het tarief aanpast en de rest laat zoals het was, bouwt een probleem op. De kern is simpel. De Belastingdienst geeft ruimte. Maar die ruimte werkt alleen als je administratie klopt en je interne afspraken helder zijn. Veel MKB-bedrijven hebben dat niet strak ingericht. Ze werken met losse declaraties, Excel-bestanden, appjes of achteraf ingevulde ritten. Dat lijkt werkbaar, totdat een medewerker vertrekt, een manager iets anders toezegt of de loonadministratie vragen krijgt. ### Waar ondernemers zich op verkijken Er zijn drie terugkerende missers: - **Fiscale ruimte verwarren met verplichting**. Een werkgever denkt dat het maximum ook automatisch het uit te keren bedrag is. - **Woon-werk en zakelijke ritten door elkaar halen**. Daardoor ontstaan verschillende interpretaties binnen hetzelfde team. - **Uitzonderingen niet vastleggen**. Juist bij poolauto's, consultants en wisselende afspraken gaat het fout. Een slimme ondernemer behandelt de onbelaste reiskostenvergoeding 2024 daarom als een beleidsvraag, niet als een administratief detail. > Slechte reisadministratie kost zelden in één keer veel geld. Meestal stapelen kleine fouten zich op tot een dossier dat je niet meer netjes kunt uitleggen. ### Wat je nu moet doen Gebruik deze wijziging als aanleiding om drie zaken meteen te controleren: 1. **Je regeling op papier** Staat in arbeidsovereenkomst, personeelshandboek of interne regeling precies wanneer je wel en niet vergoedt? 2. **Je uitvoer in de praktijk** Krijgen medewerkers dezelfde instructie als salarisadministratie en leidinggevenden? 3. **Je registratiemethode** Kun je ritten achteraf onderbouwen, ook als het geen standaard woon-werkrit was? Wie dat goed aanpakt, voorkomt gedoe en creëert rust. Voor praktische fiscale en administratieve updates is het slim om regelmatig de [nieuwscategorie over zakelijke mobiliteit en administratie](https://ritscan.nl/blog/category/nieuws) te volgen. De kern van de regeling in 2024 uitgelegd ----------------------------------------- Eén bedrag stuurt in 2024 vrijwel elke discussie over kilometervergoedingen: **€0,23 per kilometer**. Toch gaat het in de praktijk zelden mis op dat tarief zelf. De fouten ontstaan bij de vraag welke ritten hieronder vallen, voor wie de regeling geldt en wanneer een fiscaal toegestane vergoeding nog géén werkgeversverplichting is. ![Een infographic met de belangrijkste punten over de onbelaste reiskostenvergoeding voor werknemers in het jaar 2024.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/e5ea0541-7d3c-45a8-bfef-72da6b09742d/tax-free-travel-allowance-2024-travel-reimbursement.jpg) ### Voor wie deze regeling geldt Voor werknemers geldt dit bedrag als de fiscale grens voor een onbelaste kilometervergoeding. Voor ondernemers zonder personeel werkt het anders. Zij keren zichzelf geen onbelaste reiskostenvergoeding uit via loon, maar houden voor zakelijke kilometers rekening met de fiscale aftrekregels binnen hun eigen administratie. Dat onderscheid moet je strak houden. Wie werknemers en zzp-logica door elkaar haalt, bouwt snel een regeling die intern logisch lijkt maar fiscaal of administratief slecht uitlegbaar is. ### Voor welke ritten het geldt Het tarief van **€0,23 per kilometer** kan worden gebruikt voor **woon-werkverkeer en zakelijke ritten**, zoals ook wordt uitgelegd op deze pagina over de [kilometervergoeding 2024 en 2025](https://www.simpledcard.com/km-vergoeding-2024-2025/). Dat maakt de regeling op papier eenvoudig. De uitvoering is minder simpel. Een rit naar een vaste werkplek valt anders te beoordelen dan een rit naar een klant, tijdelijke projectlocatie of externe afspraak. Carpoolen vraagt extra aandacht. Alleen de medewerker die zelf rijdt en de kosten draagt, kan die kilometers als eigen rit opvoeren voor vergoeding. Meerijders hebben niet automatisch ook recht op dezelfde kilometervergoeding voor exact dezelfde afstand. Juist dat soort situaties zorgt later voor discussies met medewerkers en voor correcties in de loonadministratie. ### Wat de regeling wel zegt, en niet zegt De fiscale regel zegt hoeveel je onbelast kúnt vergoeden. De regel zegt niet dat je dit bedrag ook móét vergoeden. Dat laatste volgt alleen uit je arbeidsovereenkomsten, cao of personeelsbeleid. Hier gaat veel geld verloren. Ondernemers kiezen een bedrag, laten HR iets anders communiceren en verwerken in de salarisadministratie weer een derde variant. Het gevolg is voorspelbaar: nabetalingen, looncorrecties, onrust in het team en een administratie die je achteraf handmatig moet herstellen. Hanteer daarom deze basis: OnderdeelPraktische betekenis**Fiscaal maximum**Tot **€0,23 per kilometer** kan onbelast blijven, als de vergoeding goed is onderbouwd**Type rit**Woon-werk en zakelijke ritten kunnen onder hetzelfde tarief vallen**Werkgeversverplichting**Ontstaat alleen als die is vastgelegd in cao, contract of regeling**Uitzonderingen**Poolauto, carpooling, wisselende locaties en declaraties vragen aparte spelregelsMijn advies is simpel. Zet niet alleen een bedrag in je salarissoftware, maar leg per reissituatie vast wat je vergoedt, wat je uitsluit en welk bewijs je accepteert. Voor actuele fiscale aandachtspunten rond vergoedingen en verwerking kun je de [artikelen over belasting en administratie](https://ritscan.nl/blog/category/belasting-en-administratie) gebruiken als naslag bij het aanscherpen van je regeling. De voorwaarden voor een fiscusproof vergoeding ---------------------------------------------- Een vergoeding is pas echt onbelast als je hem ook goed inricht. Daar gaat het in de praktijk vaak mis. Ondernemers horen dat **€0,23 per kilometer** mag, zetten dat in de salarisverwerking en denken dat het daarmee klaar is. Zo werkt het niet. Werkgevers zijn **niet verplicht** om een reiskostenvergoeding te bieden, maar als ze dat wel doen, mogen ze **maximaal €0,23 per kilometer belastingvrij vergoeden**. Alles daarboven wordt gezien als loon en is dus belast, zoals uitgelegd op het [Ondernemersplein over reiskostenvergoeding voor werknemers](https://ondernemersplein.overheid.nl/personeel/personeelskosten-en-loon/reiskostenvergoeding-betalen-aan-werknemers/). ![Een zakelijke presentatie over de voorwaarden voor een fiscaal verantwoorde onbelaste vergoeding voor werknemers.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/8ba8e76a-28c4-42f8-81cf-d46c81ee467e/tax-free-travel-allowance-2024-tax-compliance.jpg) > **Onbelast** betekent hier niet dat je zomaar iets mag uitkeren. Het betekent dat je binnen de fiscale grens blijft, mits je de vergoeding correct verwerkt en kunt onderbouwen. ### Fiscaal toegestaan is niet hetzelfde als arbeidsrechtelijk verplicht Dit onderscheid moet je scherp houden. Fiscaal gezien mag je tot de grens onbelast vergoeden. Arbeidsrechtelijk ben je pas iets verschuldigd als dat volgt uit een cao, arbeidsovereenkomst of personeelsregeling. Zonder die basis heeft een medewerker geen zelfstandig recht op het maximum alleen omdat de Belastingdienst die ruimte biedt. Dat betekent concreet dat je beleid op twee niveaus moet kloppen: - **Niveau 1, fiscale verwerking** Je vergoedt binnen de toegestane grens en houdt voldoende onderbouwing bij. - **Niveau 2, interne afspraak** Je legt vast wie recht heeft op vergoeding, voor welke ritten en onder welke voorwaarden. Veel bedrijven regelen het eerste half goed en vergeten het tweede volledig. Dan ontstaan discussies die je eenvoudig had kunnen voorkomen. ### Wat je moet vastleggen Een fiscusproof regeling is niet ingewikkeld, maar moet wel volledig zijn. Neem minimaal deze punten op: - **Wie in aanmerking komt** Denk aan medewerkers met eigen vervoer, gebruikers van poolauto's of buitendienstteams. - **Welke ritten vergoed worden** Benoem expliciet woon-werkverkeer, klantbezoeken en eventuele uitsluitingen. - **Hoe registratie plaatsvindt** Achteraf reconstrueren is zwak. Leg vast welke methode verplicht is. - **Wat er gebeurt bij afwijkingen** Bijvoorbeeld extra kilometers, gecombineerde afspraken of onvolledige declaraties. ### Meer vergoeden dan het fiscale maximum Sommige werkgevers kiezen ervoor om medewerkers meer te geven dan de onbelaste grens. Dat kan, maar dan moet je accepteren dat het meerdere belast loon is, tenzij je dat op een andere toegestane manier verwerkt binnen de werkkostenregeling. Dat is een beleidskeuze, geen administratief detail. Voor ondernemers die hun regeling willen aanscherpen, is de [categorie belasting en administratie](https://ritscan.nl/blog/category/belasting-en-administratie) een nuttige plek om aanvullende praktijkvragen uit te diepen. Veelvoorkomende valkuilen en misverstanden ------------------------------------------ Het hardnekkigste misverstand is simpel: als de fiscus een hoger bedrag toestaat, dan krijgt elke werknemer dat automatisch. Dat is onjuist. En juist dat misverstand zorgt voor onnodige verwachtingen, frustratie in teams en slordige communicatie vanuit HR of directie. De verwarring zie je ook terug in latere discussies over verhogingen. De misvatting dat een fiscale verhoging van **€0,23 naar €0,25 per kilometer in 2026** automatisch leidt tot een hoger arbeidsrechtelijk recht voor elke werknemer klopt niet. Ook daar is expliciet benadrukt dat dit **geen automatisch recht** is, zoals toegelicht in deze uitleg over [automatisch meer reiskostenvergoeding of niet](https://www.unie.nl/jouw-werk-en-inkomen/reiskostenvergoeding-omhoog-krijg-jij-automatisch-meer-geld). ### Misverstand 1 over recht op het maximale bedrag Een fiscaal maximum is geen werkgeversplicht. Als jij als ondernemer nu minder vergoedt, dan blijft dat in veel gevallen gewoon mogelijk, zolang je bestaande afspraken dat toelaten. Wie medewerkers anders laat geloven, creëert zelf een conflict. Daarom moet je communicatie strak zijn. Niet alleen richting personeel, maar ook richting teamleiders en salarisadministratie. Eén losse opmerking als “het tarief is verhoogd” leidt al snel tot de aanname dat iedereen er automatisch op vooruitgaat. ### Misverstand 2 over alle extra kilometers Bij niet-standaard ritten raken veel bedrijven het spoor bijster. Denk aan carpoolen, omrijden om een collega op te halen, een onverwacht klantbezoek tussen twee afspraken of een consultant die met een poolauto werkt. Dan is de vraag niet alleen hoeveel je wilt vergoeden, maar vooral of je de rit overtuigend kunt uitleggen en registreren. > Als een rit afwijkt van het standaardpatroon, moet je administratie sterker zijn dan je geheugen. ### Misverstand 3 over mondelinge afspraken Veel ondernemers vertrouwen op praktijkafspraken. “Dat lossen we onderling wel op” klinkt prettig, maar is waardeloos zodra iemand uit dienst gaat, een nieuwe office manager start of de loonadministratie bewijs wil zien. Gebruik daarom deze korte toets: VraagAls het antwoord nee is, heb je een risico**Staat het beleid op papier?**Dan ontstaat interpretatieverschil**Is duidelijk welke ritten onder de regeling vallen?**Dan worden uitzonderingen willekeurig behandeld**Worden afwijkende ritten direct vastgelegd?**Dan wordt achteraf schatten de standaard**Weten medewerkers wat ze moeten registreren?**Dan krijg je incomplete of te late declaraties### Mijn advies aan ondernemers Kies één lijn en houd die vast. Betaal niet op basis van sympathie, onderbuik of losse toezeggingen. Formuleer beleid dat je ook over een jaar nog kunt uitleggen aan een medewerker, accountant of controleur. Dat voorkomt meer ellende dan welke discussie over een paar cent per kilometer ook. Berekeningsvoorbeelden voor verschillende scenario's ---------------------------------------------------- Regels worden pas bruikbaar als je ze doorrekent. Hieronder zie je drie herkenbare situaties. Niet als theoretische oefening, maar zoals ondernemers er dagelijks mee te maken hebben. ![Een infographic over de berekening van onbelaste reiskostenvergoeding voor drie verschillende werksituaties in Nederland.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/9afe33b5-2e1c-446d-9336-6896acf28212/tax-free-travel-allowance-2024-travel-cost-calculation.jpg) ### Werknemer met vast woon-werktraject Neem een medewerker die op een werkdag **15 kilometer per enkele reis** aflegt, dus **30 kilometer totaal**. Bij **€0,23 per kilometer** komt dat uit op een **onbelaste dagvergoeding van €6,90**, zoals benoemd in deze toelichting over **[€0,23 onbelaste reiskostenvergoeding in 2024](https://www.rendement.nl/reiskosten/nieuws/per-2024--023-onbelaste-reiskostenvergoeding-mogelijk.html)**. Dat voorbeeld is nuttig omdat het meteen laat zien hoe tastbaar de regeling is. Voor een medewerker is dit geen abstract fiscaal voordeel, maar een concreet netto bedrag per werkdag. Voor jou als werkgever is het een terugkerende kostenpost die je dus strak moet organiseren. ### Buitendienstmedewerker met wisselende klantbezoeken Denk aan een consultant die de ene dag rechtstreeks naar een klant rijdt en de andere dag eerst op kantoor begint. Dan werkt een vaste aanname vaak slecht. Je moet per rit kunnen onderbouwen wat woon-werk is, wat zakelijk is en welke route logisch was. Mijn advies: reken in dit soort functies niet vanuit verwachting, maar vanuit registratie. Wisselende dagen, meerdere stops en ad-hoc afspraken maken handmatige schattingen onbetrouwbaar. Daar ontstaan de meeste correcties. > Bij flexibele functies is de juiste vergoeding niet de vergoeding die ongeveer klopt, maar de vergoeding die je kunt onderbouwen. ### ZZP'er die kilometers aftrekt van de winst Voor een zelfstandige zonder personeel is de denklijn anders. Daar gaat het niet om een vergoeding van werkgever naar werknemer, maar om een aftrekpost in de winstberekening. De essentie blijft wel hetzelfde: zonder goede registratie verliest de berekening overtuigingskracht. Gebruik als zelfstandige daarom geen globale maandinschatting. Leg ritten vast op het moment dat je ze maakt. Dat is sneller, nauwkeuriger en veel sterker als je administratie later gecontroleerd wordt. ### Wat deze voorbeelden duidelijk maken De juiste berekening hangt minder af van de formule dan van de kwaliteit van je invoer. Dat is de echte les. Je kunt met hetzelfde tarief werken, maar toch onjuiste uitkomsten krijgen als je ritten verkeerd classificeert of te laat registreert. De administratieve puzzel sluitend maken ---------------------------------------- Hier zit de echte winst. Niet in het tarief, maar in de uitvoering. Een bedrijf met een strak registratieproces houdt controle. Een bedrijf dat ritten laat invullen op vrijdagmiddag of aan het einde van de maand, vraagt om fouten. Vooral bij afwijkende ritten wordt het kwetsbaar. Veel MKB-bedrijven en consultants vragen zich af of **€0,23** ook geschikt is voor flexibele, niet-voorgestelde ritten zoals omrijdkilometers bij carpoolen, en hoe dit te registreren zonder dat het als loon wordt gezien. Dat wordt expliciet genoemd als essentiële vraag voor een **Belastingdienst-proof administratie** in deze analyse over [de verhoging naar 23 cent per kilometer](https://www.accountancyvanmorgen.nl/2023/09/19/belastingplan-2024-onbelaste-reiskostenvergoeding-naar-23-cent/). ### Waarom handmatig bijna altijd tekortschiet Excel lijkt goedkoop. Dat is het niet. Je betaalt met tijd, onvolledigheid en eindeloze correctierondes. Medewerkers vergeten ritten, vullen adressen slordig in of reconstrueren achteraf een route op basis van agenda en geheugen. Dan krijg je geen administratie, maar een benadering. Papieren declaraties zijn nog slechter. Ze vertragen verwerking, maken controle omslachtig en nodigen uit tot uitzonderingen die nergens vastliggen. ### Wat een sluitende registratie minimaal moet kunnen Een bruikbare rittenadministratie hoeft niet complex te zijn, maar wel consequent. Zorg dat je systeem deze punten ondersteunt: - **Directe vastlegging** Een rit moet dicht op het moment van reizen worden geregistreerd, niet weken later. - **Duidelijk doel van de rit** Zonder context blijft onduidelijk of het om woon-werk, zakelijk of een gemengde route gaat. - **Afhandeling van uitzonderingen** Carpoolen, omwegen, klantwissels en poolauto's moeten niet buiten het proces vallen. - **Eenvoudige controle achteraf** Finance, HR en accountant moeten snel kunnen zien wat er geregistreerd is. ### Mijn harde aanbeveling Digitaliseer dit proces. Niet ooit, maar nu. Zodra je meerdere medewerkers, gedeelde auto's of wisselende klantafspraken hebt, is handmatige registratie geen verstandige keuze meer. Het risico zit niet alleen in fiscale beoordeling, maar ook in intern wantrouwen. Medewerkers willen duidelijkheid. De administratie wil bewijs. De directie wil geen verrassingen. > Een goede rittenadministratie voorkomt niet alleen fiscale problemen. Ze voorkomt ook dat managers per medewerker verschillende uitzonderingen gaan verzinnen. Implementatie voor MKB met slimme automatisering ------------------------------------------------ De beste oplossing is de oplossing die medewerkers ook echt gebruiken. Daarom moet implementatie licht, snel en praktisch zijn. Geen hardware. Geen ingewikkeld project. Geen systeem waarvoor eerst een handleiding van twintig pagina's nodig is. Voor MKB werkt een softwarematige aanpak het best. Zeker bij poolauto's, consultants en teams met wisselende reispatronen. Dan wil je verschillende manieren van registreren kunnen combineren, zonder de controle te verliezen. ### Wat in de praktijk goed werkt Een moderne aanpak draait om lage frictie. Medewerkers moeten een rit kunnen registreren op de manier die past bij hun werkdag. Dat betekent: - **Via QR-Code scan functie in de auto** Handig voor poolauto's en gedeelde voertuigen. De medewerker scant, registreert en kan door. - **Automatische Agenda koppeling** Koppel agenda's zodat geplande afspraken automatisch als ritten herkend kunnen worden. - **Automatische suggestie middels adresboeken** Veel terugkerende bestemmingen hoeven dan niet steeds opnieuw te worden ingevoerd. - **Terugkerende ritten automatisch ingeschoten** Handig voor vaste patronen, zoals wekelijkse kantoor- of klantdagen. ![Screenshot from https://ritscan.nl](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/screenshots/05786d31-7083-4d8f-bea6-a7cd977be359/tax-free-travel-allowance-2024-ritscan-homepage.jpg) ### Hoe je dit zonder gedoe invoert Houd implementatie klein en strak. Dit is de juiste volgorde: 1. **Leg eerst je beleid vast** Bepaal wie registreert, welke ritten onder de regeling vallen en wie controleert. 2. **Kies daarna pas de werkwijze** Poolauto's vragen iets anders dan individuele lease- of privéauto's. 3. **Train op uitzonderingen, niet op theorie** Laat medewerkers zien hoe ze een carpoolrit, klantbezoek of gecombineerde dag registreren. 4. **Controleer de eerste weken actief** Fouten in de beginfase zijn normaal. Niet corrigeren is het echte probleem. Voor teams die hun proces willen vereenvoudigen, is het slim om te kijken naar de [functionaliteiten voor automatische rittenregistratie](https://ritscan.nl/blog/category/functionaliteiten). Daarbij is het belangrijk dat starten laagdrempelig is. Het systeem is **gratis te gebruiken**, zonder dat je direct vastzit aan een complex traject. De juiste automatisering doet maar één ding echt goed: ze maakt correct registreren makkelijker dan fout registreren. Pas dan krijg je een proces dat schaalbaar, controleerbaar en rustig is. --- Als je de onbelaste reiskostenvergoeding 2024 serieus wilt aanpakken, kies dan voor een systeem dat medewerkers ook daadwerkelijk gebruiken. [RitScan](https://ritscan.nl) helpt bedrijven met automatische rittenregistratie voor bedrijfs- en poolauto's, zonder hardware en zonder ingewikkelde implementatie. Je kunt gratis starten en ritten registreren via een QR-Code scan functie in de auto, automatische Agenda koppeling, automatische suggesties via adresboeken en automatisch ingeschoten terugkerende ritten. Dat maakt je administratie sneller, consistenter en veel beter verdedigbaar. Gerelateerde artikelen ---------------------- [ ![Trackers for van: De complete MKB-gids 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/trackers-for-van-bJuzxCx9.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/trackers-for-van)### [ Trackers for van: De complete MKB-gids 2026 ](https://ritscan.nl/blog/trackers-for-van) 27 Jun 2026 • 14 min lezen [ ![Uw track en trace systeem: Kies slim, voldoe aan de](https://ritscan.nl/storage/blog-images/track-en-trace-systeem-ibn4i2Dh.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/track-en-trace-systeem)### [ Uw track en trace systeem: Kies slim, voldoe aan de ](https://ritscan.nl/blog/track-en-trace-systeem) 26 Jun 2026 • 13 min lezen [ ![Belastingdienst km registratie: De complete gids 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/belastingdienst-km-registratie-bBUmysOP.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/belastingdienst-km-registratie)### [ Belastingdienst km registratie: De complete gids 2026 ](https://ritscan.nl/blog/belastingdienst-km-registratie) 25 Jun 2026 • 12 min lezen ### RitScan Automatische rittenregistratie voor bedrijfsautos. Vergeet handmatig bijhouden, start met automatisch registreren. KvK: 78417856 | BTW: NL861385846B01 © 2026 RitScan. Alle rechten voorbehouden. #### Product - [Features](/features) - [Prijzen](/pricing) - [Hoe werkt het?](/hoe-werkt-het) #### Bedrijf - [Over ons](/about) - [Contact](/contact) - [Privacy](/privacy) - [Voorwaarden](/terms) - [Links](/links) #### Ontdek - [Locaties](/locaties) - [Branches](/branches) - [Oplossingen](/oplossingen) - [Blog](/blog) Made with ❤️ in Nederland [ info@ritscan.nl ](mailto:info@ritscan.nl)