Wat is de youngtimer regeling: uitleg en voorbeelden - Ritscan [ ![RitScan](https://ritscan.nl/logo.svg) ](https://ritscan.nl) [Hoe werkt het](/hoe-werkt-het) [Functies](/features) [Prijzen](/pricing) [Blog](/blog) [Inloggen](https://ritscan.nl/login) [Start gratis](/register) [Hoe werkt het](/hoe-werkt-het) [Functies](/features) [Prijzen](/pricing) [Blog](/blog) [Inloggen](https://ritscan.nl/login) [Start gratis](/register) [Home](https://ritscan.nl) › [Blog](https://ritscan.nl/blog) › Wat is de youngtimer regeling: uitleg en voorbeelden Wat is de youngtimer regeling: uitleg en voorbeelden ====================================================== Je staat als ondernemer vaak precies op dat kruispunt: kies je voor een nette nieuwe zakelijke auto, of voor een oudere auto die karakter heeft en fiscaal slimmer kan uitpakken? Die keuze voelt soms vooral praktisch of emotioneel, maar bij een youngtimer werkt hij direct door in je maandlasten, je a... Floris Wijgergangs · 07 August 2026 · 12 min lezen · 5 weergaven ![Wat is de youngtimer regeling: uitleg en voorbeelden](https://ritscan.nl/storage/blog-images/wat-is-de-youngtimer-regeling-nN0IfEVU.jpg) Je staat als ondernemer vaak precies op dat kruispunt: kies je voor een nette nieuwe zakelijke auto, of voor een oudere auto die karakter heeft en fiscaal slimmer kan uitpakken? Die keuze voelt soms vooral praktisch of emotioneel, maar bij een **youngtimer** werkt hij direct door in je maandlasten, je administratie en je belastingdruk. Als je het goed aanpakt, begrijp je straks niet alleen **wat de youngtimer regeling is**, maar ook waarom de regels in **2026** en **2027** opschuiven, waarom **35% bijtelling** over de **dagwaarde** zo anders werkt dan de gewone bijtelling, en waarom je rittenregistratie de praktijkkant is waar veel ondernemers op vastlopen. Voor jou als zzp'er of mkb'er zit daar precies de valkuil. De fiscale logica van een youngtimer kan aantrekkelijk zijn, maar alleen als je de leeftijdsgrens, de berekening en de administratie alle drie op orde hebt. Wie dat niet doet, ontdekt vaak pas later dat een mooie auto op papier gunstig leek, maar in de dagelijkse uitvoering toch veel meer aandacht vraagt. Een youngtimer op de oprit van de zaak -------------------------------------- Stel, je bent net toe aan een andere auto voor je bedrijf. Je kijkt naar een representatieve jonge occasion, maar je ziet ook een auto van pakweg twintig jaar oud die nog verrassend netjes is. Op het eerste gezicht lijkt dat een smaakvraag, maar fiscaal kan het verschil groot zijn, omdat de **youngtimerregeling** de manier verandert waarop de auto in je inkomen wordt meegerekend. De kern is simpel. Een zakelijke auto die je ook privé rijdt, kan via bijtelling in je loon of winst terechtkomen. Bij een youngtimer geldt niet de standaard **22% bijtelling** op de cataloguswaarde, maar een hogere **35% bijtelling** op de **dagwaarde**. Juist dat tweede deel maakt het interessant, want een oudere auto is vaak veel minder waard dan toen hij nieuw was. > Een auto van de zaak voelt soms als één keuze, maar fiscaal zijn het er twee, de auto zelf en de manier waarop de Belastingdienst privégebruik belast. Dat maakt deze regeling voor veel ondernemers relevant, zeker als je niet dagelijks in een nieuwe leasebak hoeft te rijden. In de praktijk krijg je dus een auto die vaak betaalbaarder is in aanschaf of marktwaarde, terwijl de fiscale grondslag mee zakt. De combinatie van die twee elementen, leeftijd en dagwaarde, bepaalt of de rekensom voor jou gunstig uitpakt. Wat je in de rest van dit artikel meekrijgt, is stap voor stap hoe die regeling werkt, hoe de leeftijdsgrenzen in **2025**, **2026** en **2027** verschuiven, waarom rittenregistratie daarbij onmisbaar blijft en hoe je die administratie niet op gevoel maar op tijd kunt dichttimmeren. De kern van de youngtimerregeling uitgelegd ------------------------------------------- ![Een infographic die de Nederlandse youngtimerregeling uitlegt met details over bijtelling, fiscale waarde en het doel.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/5a3920f1-b575-4013-a4cf-c4a43febc265/what-is-the-youngtimer-regulation-youngtimer-tax.jpg) De **youngtimerregeling** is in Nederland als fiscale uitzondering in **2016** geïntroduceerd. De regeling draait om zakelijke auto's die ook privé ter beschikking staan, en hanteert een **35% bijtelling** in plaats van de normale **22%** die je bij een reguliere auto tegenkomt, volgens de informatie van de [ANWB over de youngtimerregeling](https://www.anwb.nl/zakelijk/informatie/youngtimer). ### Waarom de dagwaarde telt Het belangrijke verschil zit niet in dat percentage alleen, maar in de **grondslag** waarover je rekent. Bij een gewone auto kijk je naar de cataloguswaarde, bij een youngtimer naar de **dagwaarde**, ook wel de **waarde in het economisch verkeer** genoemd. Dat betekent dat de fiscus uitgaat van wat de auto op dit moment waard is, niet van wat hij ooit nieuw kostte. Neem een eenvoudige rekensom. Een auto die ooit **€80.000** kostte, maar nu nog **€7.000** waard is, valt fiscaal ineens in een heel andere categorie. Over die lagere waarde wordt de bijtelling berekend, en dat maakt zo'n oudere auto vaak veel minder zwaar in de maandlasten, ook al is het percentage hoger. Autoverzekering.nl legt uit dat de datum van **eerste toelating** bepalend is voor de leeftijd van de auto, dus het moment waarop hij voor het eerst op kenteken kwam, en niet het jaar waarin jij hem koopt. > Denk aan een tweedehands woning. Je betaalt niet alsof het nieuwbouw is, je rekent met wat het pand op dat moment waard is. Bij een youngtimer werkt de fiscale logica op een vergelijkbare manier. ### De termen die je moet onthouden **Cataloguswaarde** is de nieuwprijs waar een nieuwe zakelijke auto fiscaal vaak op wordt beoordeeld. **Dagwaarde** is de actuele marktwaarde. **Eerste toelating** is de datum waarop de auto voor het eerst geregistreerd is. Als je die drie begrippen uit elkaar houdt, snap je de regeling al veel beter dan de meeste mensen die er alleen globaal over horen praten. Leeftijdsgrenzen in 2025, 2026 en 2027 -------------------------------------- ![Een tijdlijn die de veranderende leeftijdsgrenzen voor de youngtimer regeling per jaar weergeeft.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/4c1a2786-dc98-4103-8635-59c7ff924896/what-is-the-youngtimer-scheme-age-limits.jpg) De leeftijdsgrens is het deel waar veel ondernemers op vastlopen, omdat die in korte tijd meerdere keren verschuift. Volgens de overheidsinformatie die in de bronnen is samengevat, gold de regeling tot en met **2025** voor auto's van **15 jaar of ouder**, wordt die grens per **1 januari 2026** verhoogd naar **16 jaar**, en gaat de wetgeving per **1 januari 2027** naar **25 jaar of ouder**. Dat betekent dat auto's van **15 tot 25 jaar** dan buiten de youngtimerregeling vallen en terugvallen op de normale bijtellingsregels, zoals ook staat uitgelegd op [Ondernemersplein over de beperking tot auto's van 25 jaar en ouder](https://ondernemersplein.overheid.nl/wetswijzigingen/youngtimer-regeling-beperkt-tot-autos-van-25-jaar-en-ouder/). ### Wat dat concreet betekent Een auto die in **2025** precies 15 jaar oud werd, viel toen nog onder de regeling. In **2026** voldoet dezelfde auto niet meer automatisch, omdat de grens dan al naar 16 jaar is verschoven. En vanaf **2027** is het speelveld nog smaller, omdat alleen auto's van 25 jaar en ouder overblijven. Een bron van [DTL D](https://dtld.nl/blogs/youngtimerregeling/) beschrijft precies die versmalling en laat zien hoe snel ondernemers daardoor hun fiscale positie kunnen verliezen. Voor jou betekent dat iets heel praktisch. Koop je een auto met het idee dat hij nog net onder de regeling valt, dan moet je niet alleen naar vandaag kijken, maar ook naar het jaar waarin je hem gebruikt. De fiscale toegang wordt in stappen kleiner, dus timing is geen detail maar een onderdeel van de beslissing. > **Vuistregel:** check altijd de datum van eerste toelating én het jaar waarin je de auto zakelijk wilt inzetten. De grens is niet stabiel gebleven, en de komende stap in **2027** is de grootste. Bijtelling versus rittenregistratie ----------------------------------- Bijtelling en rittenregistratie worden vaak op één hoop gegooid, maar het zijn twee verschillende dingen. **Bijtelling** gaat over de fiscale afrekening van privégebruik van een zakelijke auto. **Rittenregistratie** gaat over het bewijs van je ritten, dus over wat je zakelijk rijdt en hoe je dat laat zien als de Belastingdienst daarom vraagt. ### Wanneer speelt bijtelling Volgens de uitleg van [BridgeFund over de youngtimerregeling](https://www.bridgefund.nl/kennisbank/ondernemen/ondernemersregeling/youngtimerregeling/) speelt bijtelling zodra een auto van de zaak ook privé wordt gebruikt, met als bekende grens **500 privékilometers per kalenderjaar**. Ga je daaroverheen, dan telt een deel van de waarde van de auto mee in je inkomen en betaal je daar inkomstenbelasting over. Bij een youngtimer is dat in **2026** **35%**, toegepast op de dagwaarde, niet op de cataloguswaarde. ### Wanneer heb je rittenregistratie nodig Rittenregistratie is vooral de bewijslaag. Als je een auto buiten de bijtelling wilt houden, of als je zakelijke ritten wilt onderbouwen, heb je een sluitende administratie nodig. Dat is iets anders dan de fiscale rekenregel zelf. Je kunt dus wel bijtelling hebben zonder handmatige ritadministratie in een Excelbestand, maar zodra je administratie moet bewijzen wat zakelijk en privé was, moet die wel kloppen. De makkelijkste manier om het uit elkaar te houden is deze: - **Bijtelling** betekent belasting over privégebruik. - **Rittenregistratie** betekent bewijs van zakelijk gebruik. - **Youngtimer** betekent dat beide onderwerpen tegelijk relevant kunnen zijn als je de auto ook privé rijdt. [Meer achtergrond over belasting en administratie vind je hier](https://ritscan.nl/blog/category/belasting-en-administratie), en juist daar zie je hoe snel een kleine fout in de administratie een fiscale discussie kan worden. Twee rekenvoorbeelden uit de praktijk ------------------------------------- Rekenvoorbeelden maken deze regeling ineens een stuk minder abstract. Je ziet dan meteen waarom ondernemers liever naar de dagwaarde kijken dan naar de oorspronkelijke nieuwprijs. In de ene situatie lijkt een auto duur, maar valt de belasting mee. In de andere situatie is het tarief lager, maar de grondslag zoveel hoger dat de bijtelling alsnog stevig oploopt. ### Youngtimer tegenover nieuwe auto Neem een **youngtimer van 18 jaar** met een **dagwaarde van €8.000**. Bij **35%** bijtelling kom je uit op **€2.800 per jaar** aan belastbare bijtelling. Omgerekend is dat ongeveer **€233 per maand**. Zet daar een nieuwe zakelijke auto tegenover met een **cataloguswaarde van €45.000** en **22%** bijtelling, dan kom je uit op **€9.900 per jaar**, of ongeveer **€825 per maand**. KenmerkYoungtimer 18 jaarNieuwe autoGrondslagDagwaarde van **€8.000**Cataloguswaarde van **€45.000**Bijtellingspercentage**35%****22%**Jaarlijkse bijtelling**€2.800****€9.900**Maandelijkse bijtellingongeveer **€233**ongeveer **€825**Het verschil is duidelijk. De youngtimer kan fiscaal veel lichter uitpakken, ook al is het percentage hoger, omdat de basis veel lager is. De regeling werkt dus niet alleen op tarief, maar vooral op waardering. ### Waarom de grondslag belangrijker is dan alleen het percentage Vergelijk nu een andere youngtimer met een hogere dagwaarde. Als de auto minder oud is of een sterkere marktpositie heeft, stijgt de dagwaarde en dus ook de bijtelling, zelfs als het percentage gelijk blijft. Dan zie je meteen dat **de waarde van de auto zwaarder weegt dan het tarief op zichzelf**. De les is nuchter. Een youngtimer is niet automatisch goedkoop, en een nieuwe auto is niet automatisch duurder in elke situatie. De verhouding tussen **dagwaarde** en **cataloguswaarde** bepaalt of het voordeel echt groot is. Dat is precies waarom je bij een zakelijke keuze niet alleen naar emotie of aanschafprijs moet kijken, maar naar de fiscale grondslag die de Belastingdienst gebruikt. Voor- en nadelen van de regeling -------------------------------- De youngtimerregeling heeft een duidelijke aantrekkingskracht, maar hij is geen gratis lunch. Aan de pluskant staat de lagere maandlast door bijtelling over de dagwaarde, en voor veel ondernemers ook de mogelijkheid om in een auto te rijden die normaal buiten bereik zou lijken. Je kiest dus soms voor meer uitstraling of comfort tegen een fiscaal vriendelijkere berekening. ### Wat je wint en wat je inlevert Daar staat iets tegenover. Oudere auto's vragen vaker om onderhoud, en onverwachte reparaties zijn minder zeldzaam dan bij een jong model. Ook wordt het aanbod kleiner en vaak duurder naarmate de leeftijdsgrens opschuift, zeker nu de regeling vanaf **2027** alleen nog voor auto's van **25 jaar en ouder** geldt volgens de overheidsbronnen die eerder zijn genoemd. Je krijgt dus een afweging in plaats van een automatisch voordeel. Voor de ene ondernemer weegt de lage bijtelling zwaarder dan extra garagebezoeken. Voor de andere is voorspelbaarheid belangrijker dan fiscale optimalisatie. - **Lagere maandlasten**, omdat de bijtelling over de dagwaarde loopt. - **Toegang tot interessante modellen**, soms zelfs auto's die nieuw veel duurder waren. - **Meer onderhoudsrisico**, omdat leeftijd nu eenmaal slijtage meebrengt. - **Minder speelruimte in de toekomst**, omdat de wettelijke toegang smaller wordt. ![Een infographic die de voor- en nadelen van de youngtimerregeling voor zakelijke rijders in Nederland overzichtelijk weergeeft.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/705a0a53-5074-4802-9a44-745662290004/what-is-the-youngtimer-scheme-youngtimer-pros-cons.jpg) De eerlijke conclusie is dat de regeling nog steeds aantrekkelijk kan zijn, maar alleen voor de ondernemer die ook de gebruiksrealiteit accepteert. Goedkoop fiscaal rijden en goedkoop technisch rijden zijn namelijk niet altijd hetzelfde. RitScan als oplossing voor Belastingdienst-proof rittenregistratie ------------------------------------------------------------------ De fiscale theorie is één ding, de dagelijkse uitvoering is iets anders. De Belastingdienst verwacht dat ritten op tijd worden vastgelegd, en in de praktijk betekent dat dat je niet weken later nog een administratie moet proberen te reconstrueren. Wie handmatig werkt, loopt sneller tegen vergeten ritten, slordige invoer en discussie achteraf aan. ### Drie manieren om ritten strak vast te leggen RitScan werkt met **QR-code scan in de auto**, **automatische Agenda-koppeling** en **terugkerende ritten**. De QR-methode is handig als je snel wilt starten en stoppen, de agenda-koppeling past goed bij geplande afspraken, en terugkerende ritten zijn praktisch als je vaak dezelfde route rijdt. De basis is **gratis te gebruiken**, en de registratie draait zonder GPS-hardware, dus je hoeft geen losse apparatuur in te bouwen. Volgens de productuitleg is het systeem binnen vijf minuten operationeel, wat vooral voor kleine teams en zelfstandigen prettig is. De kern is dat die werkwijze helpt om ritten binnen de **48 uur** vast te leggen, zodat je administratie actueel blijft. Dat sluit aan op de fiscale praktijk waar de timing van registratie telt, zeker als je de regeling wilt combineren met een sluitende rittenadministratie. Voor vaste patronen, zoals woon-werk of terugkerende klantbezoeken, is het prettig dat je ritten één keer kunt instellen en daarna automatisch laat terugkomen. > **Praktische regel:** kies de registratiemethode die past bij je rittype. Ad-hoc ritten vragen om snelle scanregistratie, geplande afspraken om agenda-detectie, en vaste routes om herhaalrit-registratie. ![Screenshot from https://ritscan.nl](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/screenshots/c4b45820-653a-4dd6-a2ef-665ebf252084/what-is-the-youngtimer-scheme-car-tracking.jpg) Wie de tool rustig wil bekijken, kan ook de uitleg op [hoe RitScan werkt](https://ritscan.nl/hoe-werkt-het) raadplegen. Voor ondernemers die een poolauto of gedeelde zakelijke auto gebruiken, is ook de pagina over [poolauto-oplossingen](https://ritscan.nl/oplossingen/poolauto) relevant, juist omdat gedeeld gebruik vaak de meeste frictie geeft in de rittenadministratie. Wat je vandaag nog moet regelen ------------------------------- Begin met de **datum van eerste toelating** van je huidige of beoogde auto. Daarmee zie je snel of je in **2026** nog onder de regeling valt en of je in **2027** niet alsnog buiten de boot valt. Controleer daarna samen met je accountant de **dagwaarde**, want dáárover wordt de bijtelling berekend, niet over de prijs die ooit op de showroomsticker stond. Zet vervolgens je ritadministratie strak neer. Als je de auto ook privé gebruikt, wil je niet achteraf gaan puzzelen over gemiste ritten of onvolledige registraties. Een systeem dat ritten direct vastlegt en binnen **48 uur** borgt, scheelt je veel gedoe. Wie nu nog van de regeling wil profiteren, kan beter vandaag handelen dan volgend jaar verrast worden. De fiscale ruimte voor youngtimers wordt in stappen kleiner, en juist daarom moet de administratie net zo zorgvuldig zijn als de keuze van de auto zelf. Kijk kritisch naar je auto, je bijtelling en je ritten, en regel het voordat de grens verder verschuift. --- RitScan helpt je om rittenregistratie strak te houden als je een zakelijke auto of youngtimer gebruikt. Met QR-scans, agenda-koppelingen en terugkerende ritten leg je ritten vast op een manier die past bij je werkdag en bij de eisen van de Belastingdienst. Bekijk [RitScan](https://ritscan.nl) als je je youngtimeradministratie vandaag nog operationeel wilt maken. Gerelateerde artikelen ---------------------- [ ![Verklaring geen privégebruik auto werkgever: complete gids](https://ritscan.nl/storage/blog-images/verklaring-geen-privegebruik-auto-werkgever-zR70eqfJ.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/verklaring-geen-privegebruik-auto-werkgever)### [ Verklaring geen privégebruik auto werkgever: complete gids ](https://ritscan.nl/blog/verklaring-geen-privegebruik-auto-werkgever) 06 Aug 2026 · 12 min lezen [ ![Youngtimer regeling zzp: Youngtimerregeling zzp](https://ritscan.nl/storage/blog-images/youngtimer-regeling-zzp-QCukmpay.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/youngtimer-regeling-zzp)### [ Youngtimer regeling zzp: Youngtimerregeling zzp ](https://ritscan.nl/blog/youngtimer-regeling-zzp) 05 Aug 2026 · 15 min lezen [ ![Btw op auto: alles wat je moet weten](https://ritscan.nl/storage/blog-images/btw-op-auto-KcQjIXNC.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/btw-op-auto)### [ Btw op auto: alles wat je moet weten ](https://ritscan.nl/blog/btw-op-auto) 04 Aug 2026 · 16 min lezen Klaar met handmatige ritadministratie? -------------------------------------- Zet vandaag je eerste auto op RitScan. [Start gratis](/register) ![RitScan](https://ritscan.nl/logo.svg)Automatische rittenregistratie voor bedrijven met pool- en bedrijfsauto's. ### Product - [Functies](/features) - [Hoe werkt het](/hoe-werkt-het) - [Prijzen](/pricing) ### Bedrijf - [Over ons](/about) - [Blog](/blog) - [Updates](/updates) - [Contact](/contact) ### Ontdek - [Locaties](/locaties) - [Branches](/branches) - [Oplossingen](/oplossingen) ### Juridisch - [Privacy](/privacy) - [Voorwaarden](/terms) © 2026 RitScan. Alle rechten voorbehouden. KvK 78417856 · BTW NL861385846B01