Alles over wegen belasting grijs kenteken in 2026 - Ritscan [ RitScan ](/) [Features](/features) [Prijzen](/pricing) [Hoe werkt het?](/hoe-werkt-het) [Blog](/blog) [Over ons](/about) [Inloggen](/login) [ Start Gratis ](/register) [ Features ](/features) [ Prijzen ](/pricing) [ Hoe werkt het? ](/hoe-werkt-het) [ Blog ](/blog) [ Over ons ](/about) [ Inloggen ](/login) [ Start Gratis ](/register) [Home](https://ritscan.nl) / [Blog](https://ritscan.nl/blog) Alles over wegen belasting grijs kenteken in 2026 =================================================== Door Floris Wijgergangs • 03 July 2026 • 15 min lezen • 0 weergaven ![Alles over wegen belasting grijs kenteken in 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/wegen-belasting-grijs-kenteken-8ySrB2Wq.jpg) **Vanaf 1 januari 2026 betalen ondernemers met een elektrische bestelauto op grijs kenteken het volledige reguliere bestelautotarief aan motorrijtuigenbelasting, terwijl in 2025 nog een verlaagd tarief van 25% gold** volgens [Den Engelsen over wegenbelasting voor grijs kenteken](https://www.denengelsen.eu/kennisbank/wegenbelasting-grijs-kenteken). Dat ene fiscale kantelpunt verandert de rekensom voor veel mkb'ers direct. Voor ondernemers zit de echte pijn zelden alleen in de belasting zelf. De combinatie van hogere vaste lasten, veranderde BPM-regels en een administratie die achterloopt, zorgt voor onnodige kosten en risico op correcties. Zeker bij bestelauto's die zowel gepland als ad hoc worden gebruikt, gaat het vaak mis in de praktijk: de auto staat wel zakelijk op naam, maar de onderbouwing is niet strak genoeg. Bij **wegen belasting grijs kenteken** draait het daarom om twee dingen. Eerst moet de fiscale status kloppen. Daarna moet de administratie verdedigbaar zijn. Als één van die twee ontbreekt, verdampt het voordeel snel. Introductie tot Wegenbelasting voor een Grijs Kenteken ------------------------------------------------------ Vanaf 2026 vervalt voor ondernemers met een elektrische bestelauto op grijs kenteken het volledige voordeel in de motorrijtuigenbelasting. Voor veel mkb'ers betekent dat niet alleen hogere maandlasten, maar ook meer druk op de administratie. De regels rond het grijs kenteken zijn complexer geworden, en het oude beeld van een simpele regeling is achterhaald. De verschillen tussen diesel, benzine en elektrisch werken direct door in de totale kosten van een bestelauto. Daarbij gaat het zelden alleen om de belasting zelf. In de praktijk zie ik vooral problemen ontstaan doordat de fiscale status van het voertuig, het gebruik en de rittenregistratie niet goed op elkaar aansluiten. De grootste fout is vaak praktisch van aard. De bestelauto wordt zakelijk ingezet, maar de onderbouwing blijft hangen in losse notities, agenda-items of een achteraf ingevulde kilometerstaat. Dan loopt de ondernemer risico op correcties, discussie over privégebruik en extra werk voor de boekhouding. ### Waar ondernemers in de praktijk op vastlopen Er zijn drie terugkerende knelpunten. - **Verkeerde inschatting van de regeling** Een grijs kenteken is geen automatisch belastingvoordeel. De fiscale behandeling hangt af van de inrichting van het voertuig, wie de auto gebruikt en of aan de voorwaarden wordt voldaan. - **Onvoldoende bewijs in de administratie** De Belastingdienst beoordeelt niet alleen de tenaamstelling of de bedoeling van het gebruik, maar vooral of het dossier controleerbaar is. - **Een aanschafbeslissing zonder totaalberekening** Door de wijzigingen in MRB en BPM kan dezelfde bestelauto fiscaal heel anders uitpakken, afhankelijk van brandstofsoort en aankoopmoment. Daarom begint een goede aanpak niet bij het kenteken, maar bij de combinatie van kostenbeheersing en bewijs. Ondernemers die dat vroeg goed inrichten, houden grip op hun maandlasten en voorkomen veel herstelwerk achteraf. Voor bedrijven met meerdere bestuurders, poolauto's of buitendienstmedewerkers wordt dat nog belangrijker. Juist daar gaat tijd verloren aan handmatige rittenregistratie, ontbrekende kilometers en correcties aan het einde van het kwartaal. Software zoals RitScan pakt precies dat dagelijkse probleem aan. Niet als extra administratielaag, maar als manier om ritten automatisch vast te leggen, afwijkingen sneller te signaleren en het fiscale dossier direct op orde te houden. Dat bespaart belasting niet vanzelf. Het bespaart vooral fouten, discussies en uren administratie. En dat is bij de nieuwe regels vaak het verschil tussen een voordelige bedrijfsauto en een onnodig dure. Wat een Grijs Kenteken Precies Inhoudt -------------------------------------- De term **grijs kenteken** verwijst naar een fiscale status voor een bestelauto. Voor ondernemers maakt die status direct verschil in de belastingbehandeling, maar alleen als het voertuig ook technisch en administratief in het juiste kader valt. De kentekenplaat zelf is gewoon geel. Het onderscheid zit in de voertuigcategorie, de inrichting en het gebruik zoals de Belastingdienst en RDW daarnaar kijken. Daardoor kan dezelfde bestelauto op papier gunstig uitpakken, terwijl een vergelijkbaar voertuig zonder juiste inrichting of tenaamstelling fiscaal veel duurder wordt. ![Infographic over de fiscale voordelen van een grijs kenteken voor ondernemers in vergelijking met reguliere personenvoertuigen.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/00064fb5-7857-477f-b577-70398ba5c0bd/road-tax-grey-plate-grey-plate-comparison.jpg) ### Het fiscale verschil met een gewone personenauto Bij een personenauto gelden de standaardregels voor privé en zakelijk gebruik. Bij een bestelauto met grijs kenteken kijkt de fiscus specifieker naar de opbouw van het voertuig en naar de ondernemerssituatie. Dat is precies waarom de administratieve last in de praktijk vaak hoger ligt dan ondernemers vooraf verwachten. Niet elke bestelbus of pick-up valt automatisch binnen deze regeling. De laadruimte, de scheidingswand, het aantal zitplaatsen en de tenaamstelling kunnen allemaal invloed hebben op de fiscale beoordeling. Zeker met de wijzigingen in 2025 en 2026 is het verstandig om die status vooraf goed te laten toetsen, in plaats van achteraf correcties te moeten verwerken. OnderdeelGrijs kentekenRegulier voertuigFiscale statusBestelauto binnen ondernemersregelingPersonenautoGebruikGericht op zakelijk gebruikPrivé en zakelijkToetsingInrichting, tenaamstelling en gebruik tellen meeStandaard personenautoregelsAdministratieMeer bewijs nodig voor fiscaal voordeelMinder nadruk op voertuig-inrichting### Waarom die status zoveel uitmaakt Het grijze kenteken bepaalt niet alleen de hoogte van bepaalde lasten, maar ook hoeveel werk er in je dossier gaat zitten. Dat laatste wordt vaak onderschat. In mijn adviespraktijk zie ik hetzelfde patroon terugkomen. De ondernemer kiest een bestelauto vanwege de fiscale voordelen, maar pas later blijkt hoeveel discipline nodig is om gebruik, ritten en voertuigstatus goed vast te leggen. Bij één bestuurder is dat nog te overzien. Bij meerdere chauffeurs, poolauto's of wisselend privégebruik loopt de foutkans snel op. Daarom is een grijs kenteken vooral een regeling met voorwaarden die dagelijks bijgehouden moeten worden. Wie dat handmatig doet, verliest tijd aan ontbrekende ritten, kilometerdiscussies en herstelwerk bij kwartaal- of jaarafsluiting. Software zoals RitScan sluit daar praktisch op aan, omdat het de rittenregistratie automatiseert en helpt om het fiscale dossier doorlopend op orde te houden. ### Welke voertuigen meestal in beeld zijn In de praktijk gaat het meestal om bestelauto's en bedrijfswagens. Sommige pick-ups komen ook in aanmerking, maar daar zit de beoordeling vaak meer op details van inrichting en gebruik. Juist bij voertuigen die veel onderweg zijn, ontstaat de echte afweging. Het belastingvoordeel kan aantrekkelijk zijn, maar alleen als de administratie meebeweegt met het dagelijkse gebruik. Anders verschuift het voordeel snel naar extra werk, controle-risico en onnodige kosten. De Voorwaarden voor Fiscale Voordelen ------------------------------------- Een bestelauto op grijs kenteken kan flink schelen in de vaste lasten. Die besparing verdwijnt snel als de tenaamstelling, inrichting of administratie niet klopt. In de praktijk zie ik dat ondernemers het voordeel vaak wel aanvragen, maar de onderbouwing pas serieus nemen zodra er vragen komen van de Belastingdienst. ![Een informatieve checklist met zes voorwaarden voor het verkrijgen van een fiscaal grijs kenteken in Nederland.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/44422ab6-a17e-45e7-8a60-0c0505376aab/road-tax-grey-license-plate-checklist.jpg) De basis is eenvoudig. Je moet ondernemer zijn voor de btw, de bestelauto moet op naam van de onderneming staan, het voertuig moet aan de inrichtingseisen voldoen en het gebruik moet passen binnen het ondernemersregime, zoals beschreven door [Tanqyou over wegenbelasting grijs kenteken](https://www.tanqyou.com/over-tanqyou/nieuws/wegenbelasting-grijs-kenteken/). Op papier lijkt dat overzichtelijk. In de dagelijkse administratie gaat het juist daar mis. ### Waar de Belastingdienst op let De fiscale voordelen hangen af van twee dingen tegelijk: de status van de ondernemer en de feitelijke kenmerken van de auto. Eén van beide vergeten is genoeg om gedoe te krijgen. Controleer daarom deze punten: - **Btw-inschrijving is actief** De onderneming moet voor de btw geregistreerd zijn. Zonder die status vervalt de grond voor het lagere MRB-tarief voor ondernemers. - **De auto staat op naam van de onderneming** Een bestelauto die privé op naam staat maar zakelijk wordt gebruikt, geeft onnodig discussie over het juiste regime. - **Het gebruik is aantoonbaar zakelijk** Zakelijk gebruik moet je kunnen onderbouwen. Alleen zeggen dat de bus voor het werk is, is niet genoeg als kilometers, bestuurders en ritdoelen niet vastliggen. - **De inrichting voldoet ook na ombouw of aankoop** Bij gebruikte bussen en aangepaste voertuigen zit het risico vaak in details van de laadruimte, scheidingswand of extra zitplaatsen. Dat laatste wordt vaak onderschat. Een bus kan er commercieel uitzien als bestelauto, maar fiscaal toch buiten de voorwaarden vallen. Vooral bij tweedehands aankopen, dubbele cabines of latere aanpassingen loont het om de inrichting direct te controleren en vast te leggen in het dossier. ### De praktische fout die geld kost De grootste fout is niet de aanvraag zelf, maar de administratie erna. Ondernemers rijden, plannen werk en wisselen chauffeurs. De fiscale regels lopen daar niet automatisch in mee. Zeker met de veranderingen in 2025 en 2026 wordt dat belangrijker, omdat hogere voertuigkosten en strengere keuzes rond gebruik direct doorwerken in de vraag of het voordeel echt overeind blijft. Daarom adviseer ik om niet alleen naar de voertuigeisen te kijken, maar ook naar de uitvoerbaarheid in je administratie. Wie ritten, gebruikers en zakelijk gebruik handmatig bijhoudt, bouwt al snel achterstand op. Wie dat proces automatiseert, houdt het dossier het hele jaar bij en voorkomt herstelwerk achteraf. In de praktijk sluiten tools zoals RitScan daar goed op aan, juist voor ondernemers die minder tijd kwijt willen zijn aan [belasting en administratie rond zakelijk rijden](https://ritscan.nl/blog/category/belasting-en-administratie). ### Korte toets voor de praktijk Gebruik deze controle voordat je uitgaat van fiscaal voordeel: 1. Staat de auto juridisch op naam van de onderneming? 2. Is de btw-status van de onderneming actief? 3. Voldoet de inrichting nog steeds aan de fiscale eisen? 4. Zijn achterin geen aanpassingen gedaan die de kwalificatie veranderen? 5. Kun je het zakelijke gebruik direct onderbouwen met een sluitende registratie? Bij twijfel moet eerst dat punt worden opgelost. Anders wordt een belastingvoordeel later een correctiepost, extra werk en mogelijk een onnodige naheffing. Kosten en Tarieven na de Wetswijziging van 2025 ----------------------------------------------- Sinds 1 januari 2025 kan een nieuwe bestelauto op grijs kenteken bij aanschaf direct duurder uitvallen dan veel ondernemers vooraf hadden begroot. In dossiers die ik bekijk, zit de fout zelden in het uurtarief van de bus zelf, maar in een verouderde fiscale rekensom. Daardoor wordt een voertuig besteld op basis van oude voordelen, terwijl de werkelijke kosten pas later in de administratie zichtbaar worden. Ter oriëntatie staat hieronder de kern van de wijziging visueel samengevat. ![Een infographic over wijzigingen in de belasting voor grijs kenteken bedrijfswagens vanaf het jaar 2025.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/8e3aa67d-9aea-4023-9fb7-115985bc2718/road-tax-grey-license-plate-grey-plate-tax.jpg) ### Wat veranderde voor benzine en diesel Voor nieuwe bestelauto's met benzine- of dieselmotor is de BPM-vrijstelling voor ondernemers per 1 januari 2025 vervallen. Volgens [Jura Autotransport over grijs kenteken](https://www.jurautotransport.nl/blog/grijs-kenteken/) wordt de BPM nu berekend op basis van de CO₂-uitstoot van het voertuig. Een hogere uitstoot betekent dus een hogere last bij aanschaf. Dat verandert de afweging in de praktijk. Voorheen lag de focus vaak op maandlasten, laadruimte en levertijd. Nu moet de aankoopbeslissing ook langs de fiscale kant worden doorgerekend, zeker bij ondernemers die meerdere voertuigen vervangen of een bus lang op de balans houden. Een scherpe dealerofferte kan er op papier goed uitzien, terwijl de totale kosten over gebruiksduur tegenvallen door BPM, MRB en extra administratieve druk. ### Wat veranderde voor elektrische bestelauto's Ook bij elektrische bestelauto's is het beeld veranderd. De eerdere vrijstelling in de motorrijtuigenbelasting is afgebouwd. In 2025 geldt voor een elektrische bestelauto op grijs kenteken nog een verlaagd MRB-tarief. Vanaf 2026 geldt het reguliere bestelautotarief. Voor ondernemers is dat meer dan een tariefwijziging. Het raakt direct de businesscase, de begroting per voertuig en de vraag of elektrificatie nog hetzelfde fiscale voordeel oplevert als in eerdere jaren. Daarbij blijven gewicht, brandstofsoort en provinciale opcenten invloed houden op het uiteindelijke bedrag. ### Tijdlijn voor de ondernemer MomentGevolgTot en met 2024BPM-vrijstelling voor ondernemers bij bestelauto's gold nog brederVanaf 1 januari 2025BPM-vrijstelling voor nieuwe benzine- en dieselbestelauto's vervaltIn 2025Elektrische bestelauto op grijs kenteken valt onder verlaagd MRB-tarief van 25%Vanaf 1 januari 2026Elektrische bestelauto gaat naar volledig regulier bestelautotariefBij één voertuig lijkt het verschil soms nog te overzien. In een wagenpark met meerdere bestelauto's loopt het effect sneller op, vooral als voertuigen in verschillende jaren zijn aangeschaft en dus onder verschillende fiscale regimes vallen. Voor veel mkb-ondernemers zit daar ook het echte werk. Niet alleen het tarief verandert, maar ook de hoeveelheid controle, herberekening en onderbouwing in de administratie. Juist daarom is een vaste werkwijze nodig voor fiscale keuzes rond mobiliteit, kostenbewaking en ritregistratie. De artikelen in [belasting en administratie rond zakelijk rijden](https://ritscan.nl/blog/category/belasting-en-administratie) helpen daarbij als praktisch naslagpunt. Wie liever eerst een beknopte uitleg in videovorm ziet, heeft daar ook iets aan. > Ondernemers die nu nog rekenen met oude vrijstellingen, sturen vaak op achterhaalde cijfers. ### Praktische beoordeling voor 2025 en 2026 De juiste beoordeling loopt over de hele fiscale keten. Kijk dus tegelijk naar aanschaf, MRB, gebruik, verwachte privékilometers en de manier waarop het bewijs wordt vastgelegd. Pas dan zie je of een grijs kenteken onder de nieuwe regels nog echt voordelig is. Ik raad af om deze keuze alleen op de aanschafprijs te baseren. In de praktijk ontstaat de tegenvaller meestal later, wanneer de boekhouder de werkelijke lasten ziet of wanneer de Belastingdienst bewijs van gebruik wil kunnen volgen. Dan blijkt dat niet alleen het voertuig duurder is geworden, maar ook het beheer eromheen. Een moderne oplossing voorkomt dat dubbel werk. Als rittenregistratie, gebruikerswissels en zakelijk gebruik al tijdens het jaar digitaal worden vastgelegd, kost de wetswijziging minder herstelwerk achteraf en blijft het fiscale voordeel beter verdedigbaar. Bijtelling Voorkomen met een Sluitende Rittenregistratie -------------------------------------------------------- Voor veel ondernemers zit het echte fiscale risico niet in de MRB, maar in de bijtelling die volgt zodra privégebruik niet hard te onderbouwen is. Dat risico is sinds de aangescherpte beoordeling in 2025 en 2026 alleen maar gevoeliger geworden, omdat de Belastingdienst niet kijkt naar bedoeling, maar naar bewijs. Bij een grijs kenteken draait dat bewijs om twee vragen: blijft het privégebruik onder de grens van 500 kilometer per jaar, en is uit de administratie duidelijk af te leiden welke rit zakelijk was en welke niet? Wie dat achteraf moet reconstrueren, loopt meestal vast op details zoals vertrekadressen, omrijkilometers, gebruikerswissels en korte tussenritten. ### Waarom de bijtelling in de praktijk vaak alsnog ontstaat Ik zie hetzelfde patroon terug bij kleine bedrijven met bestelauto's, servicewagens en gedeelde voertuigen. De auto wordt vooral zakelijk gebruikt, maar de registratie sluit niet aan op de werkdag. Dan ontstaan gaten. Geen grote fraudegevallen, gewoon een administratie die te laat, te los of door meerdere mensen verschillend wordt bijgehouden. Daarmee wordt een verdedigbaar standpunt ineens kwetsbaar. Een agenda-afspraak bewijst geen gereden route. Een tankbon bewijst geen ritdoel. En een spreadsheet die weken later wordt ingevuld, houdt bij controle zelden stand. > Bijtelling ontstaat vaak niet door te veel privéritten, maar door te weinig bruikbaar bewijs. ### Waar het meestal misgaat De zwakke plekken zijn opvallend praktisch: - **Gedeelde voertuigen** Meerdere bestuurders betekent vaak verschillende gewoontes bij het vastleggen van ritten. - **Korte, ongeplande ritten** Juist die ritten naar een leverancier, een bouwmarkt of een spoedklus worden vergeten. - **Registratie achteraf** Dan verdwijnen exacte tijden, adressen en afwijkingen van de route uit beeld. - **Privé en zakelijk op één dag** Zonder directe vastlegging loopt dat snel door elkaar, zeker bij ondernemers die vanuit huis vertrekken. ### Wat een sluitende rittenregistratie wel moet kunnen Een bruikbare rittenregistratie is volledig, logisch en controleerbaar. Dat betekent dat ritten direct of vrijwel direct worden vastgelegd, dat privé en zakelijk expliciet zijn gemarkeerd, en dat de administratie zonder extra uitzoekwerk te delen is met boekhouder of controleur. Daar zit ook de dagelijkse winst. Hoe minder handmatig werk nodig is, hoe kleiner de kans op vergeten ritten en hoe minder correcties aan het eind van het jaar. Zeker bij ondernemers die al genoeg tijd kwijt zijn aan facturen, loonadministratie en btw-aangiften, maakt dat verschil. Voor ondernemers die praktisch willen zien hoe zo'n proces in de werkdag past, laat [hoe RitScan werkt bij rittenregistratie zonder losse spreadsheets of hardware](https://ritscan.nl/hoe-werkt-het) zien hoe je bewijsvoering direct beter organiseert. ### De grens is helder, de uitvoering bepaalt het resultaat De fiscale regel is eenvoudig op papier. Onder de 500 privékilometers blijven vraagt in de praktijk een systeem dat ook op drukke werkdagen vol te houden is. Anders verschuift het werk naar achteraf, en juist daar ontstaan discussies, herstelwerk en onnodige kosten. Mijn advies is daarom simpel. Behandel rittenregistratie niet als sluitpost van de administratie, maar als onderdeel van de dagelijkse operatie. Dan wordt het veel makkelijker om bijtelling te voorkomen, tijd te besparen en het voordeel van een grijs kenteken ook echt vast te houden. Automatiseer je Rittenregistratie en Bespaar Tijd ------------------------------------------------- In de praktijk strandt rittenregistratie op iets eenvoudigs. Mensen hebben geen zin om na elke rit handmatig regels in een spreadsheet te zetten. Zeker niet als een auto door meerdere collega's wordt gebruikt of wanneer de dag vol klantbezoeken, leveringen of korte stops zit. Daarom werkt automatisering beter dan discipline alleen. Niet omdat ondernemers hun administratie niet serieus nemen, maar omdat het dagelijks werk altijd voorgaat. Een systeem moet dus aansluiten op hoe mensen al rijden en plannen. ### Wat in het dagelijks gebruik het verschil maakt Een moderne aanpak vangt zowel geplande als spontane ritten op. Dat zie je terug in een paar praktische vormen van registratie: - **Via QR-Code scan functie in de auto** Handig voor ad-hoc ritten. Instappen, scannen, rit registreren, klaar. - **Automatische Agenda koppeling** Werkt goed bij consultants, accountmanagers en buitendienstteams die afspraken al in Google, Microsoft of Apple Agenda zetten. - **Automatische suggestie middels adresboeken** Dat scheelt handmatig zoeken en verkleint de kans op slordige invoer. - **Terugkerende ritten automatisch inschieten** Handig voor vaste routes, wekelijkse bezoeken of standaard ritten tussen vestigingen. ![Screenshot from https://ritscan.nl](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/screenshots/0f757312-a3bd-49f9-adaf-6dd49737a71e/road-tax-grey-license-plate-car-registration.jpg) ### Waarom software meestal beter werkt dan losse processen Bij handmatige registratie hangt kwaliteit af van gedrag. Bij software hangt kwaliteit vooral af van inrichting. Dat is een groot verschil. Zeker bij poolauto's wil je niet dat de administratie afhankelijk is van wie toevallig het meest netjes werkt. Een softwarematige oplossing is bovendien sneller op te schalen. Nieuwe medewerkers kunnen direct meedraaien, managers houden overzicht en exports naar accountant of controleur blijven eenvoudig. Wie wil zien welke functies daarbij relevant zijn, vindt op [de features-pagina van RitScan](https://ritscan.nl/features) een praktisch overzicht. > Goed ingerichte rittenregistratie bespaart niet alleen tijd. Het voorkomt vooral discussie achteraf. Voor veel ondernemers is de drempel lager dan ze denken. Het is **gratis te gebruiken**. Daardoor kun je zonder zwaar implementatietraject starten en eerst het proces op orde brengen. --- Wie grip wil op wegen belasting grijs kenteken én op de dagelijkse ritadministratie, heeft vooral baat bij een systeem dat medewerkers ook echt gebruiken. [RitScan](https://ritscan.nl) maakt rittenregistratie eenvoudig met QR-scans in de auto, automatische agenda-koppelingen, adressuggesties en terugkerende ritten. Dat scheelt handwerk, ondersteunt Belastingdienst-proof vastlegging en is gratis te gebruiken. Gerelateerde artikelen ---------------------- [ ![Beste gps tracker voor motor: jouw complete gids 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/gps-tracker-voor-motor-ODeCNCoQ.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/gps-tracker-voor-motor)### [ Beste gps tracker voor motor: jouw complete gids 2026 ](https://ritscan.nl/blog/gps-tracker-voor-motor) 02 Jul 2026 • 13 min lezen [ ![Berekenen auto prive of zakelijk: de complete gids 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/berekenen-auto-prive-of-zakelijk-9ju5AHGL.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/berekenen-auto-prive-of-zakelijk)### [ Berekenen auto prive of zakelijk: de complete gids 2026 ](https://ritscan.nl/blog/berekenen-auto-prive-of-zakelijk) 01 Jul 2026 • 15 min lezen [ ![Btw privégebruik auto ouder dan 5 jaar: lagere tarieven 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/btw-privegebruik-auto-ouder-dan-5-jaar-l7CnR5ji.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/btw-privegebruik-auto-ouder-dan-5-jaar)### [ Btw privégebruik auto ouder dan 5 jaar: lagere tarieven 2026 ](https://ritscan.nl/blog/btw-privegebruik-auto-ouder-dan-5-jaar) 30 Jun 2026 • 15 min lezen ### RitScan Automatische rittenregistratie voor bedrijfsautos. Vergeet handmatig bijhouden, start met automatisch registreren. KvK: 78417856 | BTW: NL861385846B01 © 2026 RitScan. Alle rechten voorbehouden. #### Product - [Features](/features) - [Prijzen](/pricing) - [Hoe werkt het?](/hoe-werkt-het) #### Bedrijf - [Over ons](/about) - [Contact](/contact) - [Privacy](/privacy) - [Voorwaarden](/terms) - [Links](/links) #### Ontdek - [Locaties](/locaties) - [Branches](/branches) - [Oplossingen](/oplossingen) - [Blog](/blog) Made with ❤️ in Nederland [ info@ritscan.nl ](mailto:info@ritscan.nl)