Woon werkverkeer bijtelling: regels & voorkomen in 2026 - Ritscan [ RitScan ](/) [Features](/features) [Prijzen](/pricing) [Hoe werkt het?](/hoe-werkt-het) [Blog](/blog) [Over ons](/about) [Inloggen](/login) [ Start Gratis ](/register) [ Features ](/features) [ Prijzen ](/pricing) [ Hoe werkt het? ](/hoe-werkt-het) [ Blog ](/blog) [ Over ons ](/about) [ Inloggen ](/login) [ Start Gratis ](/register) [Home](https://ritscan.nl) / [Blog](https://ritscan.nl/blog) Woon werkverkeer bijtelling: regels & voorkomen in 2026 ============================================================= Door Floris Wijgergangs • 08 June 2026 • 15 min lezen • 1 weergaven ![Woon werkverkeer bijtelling: regels & voorkomen in 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/woon-werkverkeer-bijtelling-Llftp8b2.jpg) Maandagmorgen. Een medewerker pakt de auto van de zaak, rijdt van huis naar kantoor, bezoekt later die dag een klant en stopt op de terugweg nog even bij de supermarkt. Aan het eind van de maand ligt dezelfde vraag weer op tafel: wat was hier zakelijk, wat was privé, en wat betekent dat voor de bijtelling en de btw? Precies daar gaat het vaak mis. Niet omdat ondernemers of HR-managers de regels willen negeren, maar omdat de regels op dit punt tegenintuïtief zijn. Eenzelfde rit kan voor de ene belastingsoort anders tellen dan voor de andere. Als u meerdere auto's, wisselende bestuurders of poolauto's beheert, wordt die verwarring alleen maar groter. In de praktijk zie ik dat woon werkverkeer bijtelling vooral problemen geeft wanneer de rittenregistratie te laat, te grof of met de verkeerde fiscale bril wordt bijgehouden. Dan ontstaat er discussie over privékilometers, over de btw-correctie en uiteindelijk over de vraag of de administratie nog wel verdedigbaar is. Dat is onnodige onrust. Met een heldere werkwijze is dit onderwerp juist goed beheersbaar. De Puzzel van Woon-Werkverkeer en de Auto van de Zaak ----------------------------------------------------- Een bekend scenario. Een werknemer zegt: “Ik rij alleen naar kantoor en naar klanten, dus privé gebruik ik de auto eigenlijk niet.” Dat klinkt logisch. Maar fiscaal moet u meteen doorvragen. Gaat het om bijtelling, om loonheffing, of om btw? Daar zit de echte puzzel. Veel organisaties behandelen woon-werkritten als één vaste categorie en denken dat ze daarmee klaar zijn. In de administratie werkt dat zelden goed. Zeker niet als verschillende mensen dezelfde auto gebruiken, of als iemand deels thuiswerkt en deels naar een vaste locatie rijdt. ### Waar de verwarring meestal begint Woon-werkverkeer voelt voor veel berijders als iets tussen zakelijk en privé in. Dat gevoel helpt alleen niet bij een controle. De Belastingdienst kijkt naar definities, niet naar wat praktisch of redelijk aanvoelt. Typische signalen dat het mis kan gaan: - **Ritten worden achteraf gereconstrueerd** op basis van agenda's, tankbonnen of geheugen. - **Medewerkers gebruiken eigen labels** zoals “kantoor”, “werk” of “bezoek”, zonder fiscaal onderscheid. - **Poolauto's hebben geen vaste eigenaar**, waardoor niemand zich echt verantwoordelijk voelt voor volledige registratie. - **Er wordt één rapport gebruikt voor alles**, terwijl de fiscale behandeling per onderwerp verschilt. > **Praktische regel:** zodra woon-werkverkeer in uw organisatie voorkomt, moet u vooraf bepalen voor welk doel u de ritten classificeert. Anders bouwt u bijna vanzelf een administratie die voor één onderwerp klopt en voor een ander onderwerp niet. ### Waarom dit meer is dan een administratief detail Een onjuiste rittenregistratie raakt niet alleen de bestuurder. Ook salarisadministratie, finance en wagenparkbeheer krijgen ermee te maken. Bijtelling raakt de werknemer. De btw-correctie raakt de onderneming. En zodra er discussie ontstaat, kost het vooral tijd, uitleg en herstelwerk. Wat in de praktijk werkt, is een proces waarin ritten direct worden vastgelegd en later alleen nog gecontroleerd of aangevuld hoeven te worden. Wat niet werkt, is vertrouwen op losse notities, spreadsheets die rondgaan per e-mail of maandelijkse herinneringen zonder vaste methode. De Kern van Bijtelling en de 500 Kilometer Regel ------------------------------------------------ Maandag rijdt een werknemer met de auto van de zaak van huis naar kantoor, later naar een klant en ’s avonds nog langs de sportclub. In de praktijk ontstaat dan direct de vraag die bij veel organisaties misgaat: welke kilometers tellen mee voor bijtelling, en welke niet? Voor de loonheffing draait die beoordeling om privégebruik. Voor btw gelden weer andere regels. Juist daarom moet de basis bij bijtelling eerst glashelder zijn. Bijtelling is de fiscale waarde van het privévoordeel dat een werknemer heeft als een auto van de zaak ook buiten strikt zakelijke ritten beschikbaar is. Staat de auto op naam van de onderneming of wordt die door de werkgever ter beschikking gesteld, dan kijkt de fiscus of er privégebruik is en of dat voordeel belast moet worden. De hoofdregel is eenvoudig. **Komt het privégebruik in een kalenderjaar boven 500 kilometer uit, dan geldt bijtelling.** Voor veel auto's is dat een percentage van de cataloguswaarde. De [Rijksoverheid over belastingen bij een auto van de zaak](https://www.rijksoverheid.nl/vraag-en-antwoord/belastingen-op-auto-en-motor/ik-krijg-een-auto-van-de-zaak.-welke-belastingen-moet-ik-betalen) noemt daarbij als algemeen uitgangspunt **22% van de cataloguswaarde**. Voor auto's van **16 jaar of ouder** geldt een afwijkende grondslag, namelijk **35% van de waarde in het economisch verkeer**. Voor elektrische auto's kan een lager percentage gelden, afhankelijk van de regels in het betreffende jaar. Daar zit ook meteen het praktische risico. Werknemers en werkgevers focussen vaak op de vraag óf er privé is gereden, terwijl de wet vraagt hoeveel privékilometers er in totaal zijn gemaakt. Een enkele omweg, een weekendrit of structureel gebruik buiten werktijd kan het verschil maken tussen geen bijtelling en wel bijtelling. In de adviespraktijk hanteer ik daarom deze lezing van de regel: - **Tot en met 500 privékilometer per jaar** kunt u bijtelling vermijden, maar alleen met bewijs dat standhoudt bij controle. - **Vanaf 501 privékilometer** vervalt die uitzondering en wordt het privévoordeel belast volgens het toepasselijke tarief. - **Bij oudere auto's** is niet de historische cataloguswaarde doorslaggevend, maar de actuele waarde in het economisch verkeer. - **Bij elektrische auto's** moet u altijd het geldende jaarregime controleren. Een lager percentage geldt niet automatisch onbeperkt. Voor werkgevers speelt daarnaast nog een apart dossier. Het kabinet heeft aangekondigd dat er **vanaf 1 januari 2027** voor bepaalde nieuwe benzine- en dieselauto's die ook voor woon-werkverkeer en privé worden gebruikt een pseudo-eindheffing kan gaan gelden. Voor auto's die al vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld, **geldt naar verwachting een overgangsregeling tot 16 september 2030**. Controleer dit punt wel opnieuw rond invoering, omdat toekomstige wetgeving nog kan wijzigen. Die werkgeversheffing staat los van de bijtelling van de werknemer. Dat onderscheid moet in de administratie scherp blijven. De werknemer krijgt te maken met loonheffing over privévoordeel. De werkgever kan daarnaast met een aparte heffing te maken krijgen. Wie die twee door elkaar haalt, bouwt rapportages die voor de salarisadministratie bruikbaar lijken, maar fiscaal onvolledig zijn. De praktische les is simpel. Bijtelling voorkomt u met aantoonbaar bewijs, niet met aannames. Een organisatie die ritten direct vastlegt, per fiscale regeling juist labelt en verschillen tussen loonheffing en btw al in het proces opvangt, voorkomt discussie achteraf en bespaart correctiewerk. Wanneer is Woon-Werkverkeer Privé of Zakelijk --------------------------------------------- Hier zit het lastigste deel van woon werkverkeer bijtelling. Dezelfde rit tussen huis en een vaste werkplek krijgt niet altijd dezelfde fiscale behandeling. Dat voelt onlogisch, maar u moet er wel mee werken. Voor de Nederlandse **loonheffing** geldt woon-werkverkeer als zakelijk gebruik. Voor de **btw** geldt woon-werkverkeer juist als privégebruik. De Belastingdienst rekent woon-werkverkeer daarbij als heen-en-weer reizen tussen woon- of verblijfplaats en een vaste werkplaats. Zonder sluitende administratie past de Belastingdienst een forfaitaire correctie toe van **2,7% of 1,5% van de cataloguswaarde**. Dat staat op de pagina van de [Belastingdienst over woon-werkverkeer en privégebruik van de auto van de zaak](https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/btw_aftrekken/btw_en_de_auto/privegebruik_auto_van_de_zaak/woon_werkverkeer). ![Een overzicht van woon-werkverkeer bijtelling en zakelijke kilometers voor verschillende belastingdoeleinden in Nederland.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/4f42dec9-9bee-4bf1-b797-784a0ce24bf3/home-work-commuting-tax-addition-tax-classification.jpg) ### Twee fiscale brillen op dezelfde rit Dat onderscheid is de kern van veel fouten in de administratie. Een rit naar een vaste werkplek kan dus: - **Voor loonheffing** als zakelijk worden behandeld. - **Voor btw** als privégebruik meetellen. - **In uw interne rapportage** weer een aparte categorie verdienen, zodat u later correct kunt uitsplitsen. Als u alles simpelweg onder “zakelijk” boekt, lijkt de rittenstaat overzichtelijk. Maar voor de btw-correctie mist u dan juist het onderscheid dat nodig is. Boekt u alles onder “privé”, dan maakt u het uzelf bij de loongerelateerde beoordeling weer onnodig lastig. ### Wat een vaste werkplaats praktisch betekent De Belastingdienst koppelt woon-werkverkeer aan ritten tussen woon- of verblijfplaats en een **vaste werkplaats**. In de dagelijkse praktijk betekent dat meestal een structurele werkplek, zoals het kantoor van de werkgever of een locatie waar iemand duurzaam werkt. Dat is relevant omdat ritten naar wisselende locaties vaak anders worden beoordeeld dan ritten naar één vaste standplaats. In de administratie moet u daarom niet alleen de kilometers vastleggen, maar ook de aard van de bestemming. “Klantbezoek” en “vaste werkplek” zijn voor de verwerking niet hetzelfde. > Een rittenregistratie zonder duidelijke ritlabels is vaak nog net geen administratieprobleem. Bij woon-werkverkeer wordt het dat meestal wel. Een korte uitleg in video helpt vaak om dit onderscheid intern sneller over te brengen: ### De btw-correctie in de praktijk Voor de btw mag u uitgaan van **214 werkdagen per jaar**, waarbij rekening is gehouden met vakantie, ziekte en incidenteel thuiswerken. Werkt iemand minder dan vijf dagen per week, of begint of eindigt het privégebruik halverwege het jaar, dan moet u dat aantal naar evenredigheid aanpassen. Dat volgt uit dezelfde uitleg van de Belastingdienst, zoals eerder genoemd. Dat leidt in de praktijk tot twee bruikbare werkwijzen: SituatieWat werktU heeft een sluitende administratieU kunt gericht onderscheiden welke ritten voor de btw als privégebruik meetellenU heeft die administratie nietU komt snel uit bij de forfaitaire correctieWat niet goed werkt, is achteraf proberen te schatten hoeveel woon-werkritten iemand “ongeveer” heeft gemaakt. De btw-behandeling vraagt om een systematische benadering, niet om aannames. Bijtelling Voorkomen met een Sluitende Rittenregistratie -------------------------------------------------------- Wie bijtelling wil voorkomen omdat het privégebruik onder de grens blijft, moet tegenbewijs leveren. In de praktijk betekent dat één ding: een **sluitende rittenregistratie** die intern consistent is en aansluit op de werkelijkheid. Een inspecteur kijkt daarbij niet alleen naar het totaal aantal kilometers. Die kijkt ook of de ritten logisch op elkaar aansluiten, of adressen kloppen, of tussenstanden passen en of uitzonderingen zijn verklaard. Juist kleine gaten maken een registratie kwetsbaar. ![Een overzicht van de essentiële elementen voor een sluitende rittenregistratie om bijtelling te voorkomen.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/b0d47a0d-20c6-4d45-ac91-e75ebd9d91e8/commuter-traffic-tax-addition-trip-registration.jpg) ### Welke gegevens per rit vastgelegd moeten zijn Een bruikbare rittenregistratie bevat per rit voldoende detail om de rit te kunnen volgen en te kwalificeren. Denk in elk geval aan: - **Datum en ritmoment** zodat de volgorde van de ritten controleerbaar is. - **Begin- en eindstand van de kilometerteller** zodat het kilometrische verloop logisch is. - **Vertrek- en aankomstadres** zodat de route herleidbaar blijft. - **Het karakter van de rit** zoals privé, zakelijk of woon-werk. - **Bijzonderheden onderweg** zoals omrijden, een extra privéstop of een afwijkende route. ### Wat in de praktijk vaak misgaat De meeste problemen ontstaan niet door één grote fout, maar door terugkerende kleine onvolledigheden. Bijvoorbeeld een ontbrekend aankomstadres, een rit die pas dagen later wordt ingevoerd of een zakelijke rit waarbij een privé-omweg niet is vastgelegd. Een paar bekende valkuilen: - **Agenda is geen rittenregistratie.** Een afspraak toont dat u ergens moest zijn, niet hoe u reed. - **Een spreadsheet is kwetsbaar.** Zeker als meerdere mensen erin werken of ritten achteraf aanpassen. - **Alleen totalen bewaren is onvoldoende.** U heeft juist de onderliggende ritten nodig. - **Poolauto's vragen discipline.** Zonder vaste invoerafspraak wordt de administratie al snel fragmentarisch. > Houd ritten zo dicht mogelijk op het moment van rijden bij. Hoe later de invoer, hoe groter de kans op vergeten stops, onjuiste labels of ontbrekende kilometerstanden. Voor organisaties die hun proces willen aanscherpen, is het nuttig om te kijken welke [functionaliteiten voor rittenregistratie en administratieve controle](https://ritscan.nl/blog/category/functionaliteiten) helpen om invoer sneller en consistenter te maken. ### Hoe een controlebestendige werkwijze eruitziet De sterkste registraties hebben een vast ritme. Chauffeurs leggen ritten direct vast. Beheerders controleren uitzonderingen. Finance of salarisadministratie gebruikt daarna pas de export. Zo voorkomt u dat de hele beoordeling afhankelijk wordt van één eindcontrole aan het eind van de maand of het jaar. Wat niet werkt, is een proces waarin bestuurders eerst maanden rijden en daarna “nog even” alles reconstrueren. Dan krijgt u geen sluitende registratie, maar een verzameling aannemelijke verhalen. Ritten Registreren in de Praktijk met RitScan --------------------------------------------- De lastigste stap is zelden het begrijpen van de regels. De lastigste stap is zorgen dat mensen consequent registreren, zonder dat het dagelijkse werk stilvalt. Handmatig invoeren blijft foutgevoelig, zeker bij consultants, servicemedewerkers en teams met gedeelde voertuigen. Daarom werkt software in de praktijk beter dan losse lijstjes. Niet omdat de regels veranderen, maar omdat de invoer dichter op de rit zelf komt te liggen. Dan hoeft een medewerker niet meer aan het eind van de week te bedenken waar hij dinsdagmiddag precies is geweest. ### Een werkbare softwareflow Een bruikbare workflow heeft meestal vier onderdelen: - **Snelle start in de auto** via een scanmoment, zodat de drempel laag blijft. - **Automatische herkenning van afspraken** via agenda's, zodat geplande ritten al zichtbaar zijn. - **Slimme suggesties op basis van adresboeken** voor terugkerende bestemmingen. - **Terugkerende ritten** voor patronen zoals wekelijkse kantoor- of klantbezoeken. ![Screenshot from https://ritscan.nl](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/screenshots/b92126e0-ca09-4a34-a6e0-bd4ea8773d5a/commuter-traffic-tax-addition-car-tracking.jpg) **RitScan** is een voorbeeld van zo'n softwarematige aanpak. Het is gratis te gebruiken en ondersteunt registratie via een QR-code in de auto, automatische agenda-koppeling en automatische suggesties vanuit adresboeken. Ook kunt u terugkerende ritten instellen, zodat regelmatig terugkomende trajecten automatisch worden ingeschoten. Op de pagina over [hoe RitScan werkt in de dagelijkse praktijk](https://ritscan.nl/hoe-werkt-het) ziet u hoe die werkwijze is opgebouwd. ### Wat dit oplost en wat het niet oplost Software neemt het denkwerk over fiscale kwalificatie niet volledig weg. Iemand moet nog steeds bepalen of een rit privé, zakelijk of woon-werk is. Wat software wel wegneemt, is de frictie van invoeren, herinneren en herstellen. Dat maakt vooral verschil in deze situaties: PraktijksituatieHandmatigMet softwareAd-hoc rit tussen twee afsprakenVaak vergeten of te laat ingevoerdSneller vast te leggenWekelijkse rit naar dezelfde locatieSteeds opnieuw invoerenAls terugkerend patroon vast te zettenPoolauto met meerdere gebruikersOnduidelijkheid over verantwoordelijkheidDuidelijker per gebruiker te registreren> Goede software vervangt geen fiscale kennis. Het zorgt er wel voor dat die kennis uitvoerbaar wordt in de dagelijkse operatie. Wat meestal niet werkt, is een systeem dat alleen data verzamelt maar gebruikers geen eenvoudige manier geeft om ritten direct te classificeren. Dan ontstaat alsnog uitstelgedrag, en uitstel is bij rittenregistratie bijna altijd de bron van fouten. Rekenvoorbeelden Woon-Werkverkeer en Bijtelling ----------------------------------------------- Bij woon werkverkeer bijtelling willen veel lezers één ding weten: wat betekent dit financieel als ik het goed regel, en wat als ik dat niet doe? Zonder extra cijfers te verzinnen, kunt u de systematiek al goed begrijpen met een paar eenvoudige voorbeelden. ![Een infographic die de financiële impact van bijtelling bij woon-werkverkeer vergelijkt met rittenregistratie in twee rekenvoorbeelden.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/325400f4-5e25-486c-ac57-307d70b1194b/commute-tax-addition-calculation-example.jpg) ### Voorbeeld zonder sluitende registratie Een medewerker rijdt met een auto van de zaak naar een vaste werklocatie, bezoekt daarnaast klanten en gebruikt de auto af en toe ook privé. Er is geen sluitende rittenregistratie. Dan ziet de afhandeling er in grote lijnen zo uit: - **Voor de bijtelling** kan de werknemer niet eenvoudig aantonen dat het privégebruik onder de grens is gebleven. - **Voor de btw** ontbreekt ook de basis om het werkelijke privégebruik goed te onderbouwen. - **Administratief** verschuift de discussie van inhoud naar bewijs. En dat is bijna altijd een zwakke positie. In zo'n situatie kiezen organisaties vaak noodgedwongen voor de standaard fiscale uitkomst die nog wel verdedigbaar is, in plaats van voor de uitkomst die misschien feitelijk juist was. ### Voorbeeld met sluitende rittenregistratie Een andere medewerker rijdt eveneens naar een vaste werkplek en naar klanten, maar legt ritten steeds direct vast. Woon-werkritten zijn herkenbaar gelabeld. Privéritten zijn apart gemarkeerd. Afwijkingen zijn zichtbaar. Dan ontstaat een heel andere positie: - **Voor de werknemer** is het mogelijk om te onderbouwen dat het privégebruik onder de relevante grens is gebleven. - **Voor de onderneming** is het onderscheid voor de btw veel beter te maken. - **Voor controle** is er een logisch en samenhangend dossier in plaats van losse reconstructies. ### Wat deze vergelijking echt laat zien De grootste winst zit niet alleen in mogelijk lagere fiscale lasten. De echte winst zit vaak in rust. Zodra ritten tijdig en consequent zijn vastgelegd, verdwijnen discussies over wat iemand “ongeveer” gereden heeft. Dat is ook waarom ik organisaties aanraad om niet alleen naar de jaarafrekening te kijken, maar naar het dagelijkse proces. Bijtelling en btw-correctie voelen vaak als rekenproblemen. In werkelijkheid zijn het meestal procesproblemen. Veelgestelde Vragen over Bijtelling en Woon-Werkverkeer ------------------------------------------------------- ### Telt de rit naar een klant als woon-werkverkeer Niet automatisch. Het onderscheid draait juist om de rit tussen woon- of verblijfplaats en een vaste werkplaats. Werkt iemand op wisselende locaties, dan moet u goed kijken naar de feitelijke situatie en die ook zo vastleggen in de registratie. ### Wat als iemand deels thuiswerkt en deels naar kantoor rijdt Dan wordt het nog belangrijker om ritten afzonderlijk te registreren in plaats van op routine te labelen. Een thuiswerkdag verandert niets aan de noodzaak om de ritten die wel worden gemaakt correct te classificeren. ### Hoe gaat dit bij een poolauto Poolauto's zijn administratief lastiger omdat meerdere gebruikers dezelfde auto rijden. De praktijk werkt het best als elke bestuurder direct na of tijdens gebruik verantwoordelijk is voor zijn eigen ritten. Wacht u tot het eind van de week, dan weet vaak niemand meer zeker welke rit van wie was. ### Is een omweg onderweg een probleem Niet per se, maar u moet hem wel kunnen verklaren. Een afwijkende route hoeft geen issue te zijn als daar een logische reden voor is. Zodra een omweg een privé-element bevat, moet dat zichtbaar zijn in de registratie. ### Kan ik één rittenoverzicht gebruiken voor zowel bijtelling als btw Alleen als dat overzicht voldoende detail bevat om beide fiscale behandelingen uit elkaar te trekken. Dat is precies waar het bij woon-werkverkeer vaak fout gaat. Eén overzicht kan prima zijn, mits de labels en export het onderscheid ondersteunen. ### Wat is verstandiger, handmatig of softwarematig registreren Voor een enkele bestuurder met een zeer eenvoudig patroon kan handmatig soms werkbaar zijn. In de meeste organisaties ontstaan fouten zodra er tijdsdruk, meerdere voertuigen, poolauto's of wisselende bestemmingen bijkomen. Dan is een softwarematig proces doorgaans robuuster. Voor meer praktische artikelen over rittenregistratie, fiscale aandachtspunten en administratieve keuzes kunt u terecht in de kennisbank over [belasting en administratie rond zakelijke ritten](https://ritscan.nl/blog/category/belasting-en-administratie). --- Een goede rittenadministratie hoeft niet zwaar te zijn. Met [RitScan](https://ritscan.nl) kunt u ritten softwarematig vastleggen, woon-werkverkeer apart herkennen en de dagelijkse invoer voor medewerkers veel eenvoudiger maken. Dat helpt vooral als u bijtelling wilt onderbouwen, de btw-correctie beter wilt voorbereiden of grip wilt houden op poolauto's zonder handmatig gedoe. Gerelateerde artikelen ---------------------- [ ![Rittenregistratie app ZZP: bespaar tijd in 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/rittenregistratie-app-zzp-3IJLmUSk.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/rittenregistratie-app-zzp)### [ Rittenregistratie app ZZP: bespaar tijd in 2026 ](https://ritscan.nl/blog/rittenregistratie-app-zzp) 07 Jun 2026 • 13 min lezen [ ![Gratis rittenregistratie app iPhone: fiscusproof in 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/gratis-rittenregistratie-app-iphone-87JM4bRj.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/gratis-rittenregistratie-app-iphone)### [ Gratis rittenregistratie app iPhone: fiscusproof in 2026 ](https://ritscan.nl/blog/gratis-rittenregistratie-app-iphone) 06 Jun 2026 • 12 min lezen [ ![Rittenregistratie app Android: de beste keuze in 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/rittenregistratie-app-android-o4WqFReR.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/rittenregistratie-app-android)### [ Rittenregistratie app Android: de beste keuze in 2026 ](https://ritscan.nl/blog/rittenregistratie-app-android) 05 Jun 2026 • 14 min lezen ### RitScan Automatische rittenregistratie voor bedrijfsautos. Vergeet handmatig bijhouden, start met automatisch registreren. KvK: 78417856 | BTW: NL861385846B01 © 2026 RitScan. Alle rechten voorbehouden. #### Product - [Features](/features) - [Prijzen](/pricing) - [Hoe werkt het?](/hoe-werkt-het) #### Bedrijf - [Over ons](/about) - [Contact](/contact) - [Privacy](/privacy) - [Voorwaarden](/terms) - [Links](/links) #### Ontdek - [Locaties](/locaties) - [Branches](/branches) - [Oplossingen](/oplossingen) - [Blog](/blog) Made with ❤️ in Nederland [ info@ritscan.nl ](mailto:info@ritscan.nl)