Youngtimer regeling op de schop - Ritscan [ ![RitScan](https://ritscan.nl/logo.svg) ](https://ritscan.nl) [Hoe werkt het](/hoe-werkt-het) [Functies](/features) [Prijzen](/pricing) [Blog](/blog) [Inloggen](https://ritscan.nl/login) [Start gratis](/register) [Hoe werkt het](/hoe-werkt-het) [Functies](/features) [Prijzen](/pricing) [Blog](/blog) [Inloggen](https://ritscan.nl/login) [Start gratis](/register) [Home](https://ritscan.nl) › [Blog](https://ritscan.nl/blog) › Youngtimer regeling op de schop Youngtimer regeling op de schop ================================= Je rijdt in januari 2026 nog met een nette youngtimer naar klanten, de rittenlijst ligt ergens in Excel, en intern denkt iedereen dat het fiscale voordeel wel weer meevalt. Dat is precies het moment waarop veel MKB'ers straks tegen een duur dossier aankijken. De youngtimerregeling op de schop be... Floris Wijgergangs · 29 July 2026 · 12 min lezen · 2 weergaven ![Youngtimer regeling op de schop](https://ritscan.nl/storage/blog-images/youngtimer-regeling-op-de-schop-9RWovXrB.jpg) Je rijdt in januari 2026 nog met een nette youngtimer naar klanten, de rittenlijst ligt ergens in Excel, en intern denkt iedereen dat het fiscale voordeel wel weer meevalt. Dat is precies het moment waarop veel MKB'ers straks tegen een duur dossier aankijken. De **youngtimerregeling op de schop** betekent niet alleen een andere leeftijdsgrens, maar vooral een ander kostenplaatje voor elke poolauto die tussen **15 en 25 jaar** oud is. Volgens de overheid vallen die auto's vanaf 2027 onder de reguliere bijtelling, terwijl ANWB Zakelijk voor youngtimers uitgaat van **35%** over de **dagwaarde** en voor reguliere auto's doorgaans **22%** over de cataloguswaarde [EW Magazine over de youngtimerregeling](https://www.ewmagazine.nl/economie/achtergrond/2025/12/youngtimer-regeling-fiscale-hogere-bijtelling-eerste-kamer-besluit-1523402/) [Ondernemersplein over de beperking tot 25 jaar en ouder](https://ondernemersplein.overheid.nl/wetswijzigingen/youngtimer-regeling-beperkt-tot-autos-van-25-jaar-en-ouder/). Ik reken hieronder door wat dat doet voor een fictieve klant met tien poolauto's, en ik ben daar heel helder in. 2026 is geen uitstel, maar een tactisch venster. Wie dan nog niet beslist heeft over behouden, verkopen of omruilen, betaalt straks de rekening in bijtelling, restwaarde en onrust op de werkvloer. Een poolauto, twee verschillende bijtellingen --------------------------------------------- Een ondernemer belt me meestal niet omdat de regeling interessant is. Hij belt omdat er een auto uit de pool komt die “toevallig nog prima rijdt”, en omdat de leasemaatschappij vraagt of die in 2026 opnieuw vastgezet moet worden. Dan blijkt pas hoe snel één auto twee totaal verschillende fiscale verhalen kan hebben. Stel een MKB met tien poolauto's, een mix van accountmanagers, buitendienst en één office manager die de ritten bijhoudt. Eén van die auto's is een youngtimer die in januari 2026 nog netjes onder de regeling valt, maar in 2027 ineens buiten de boot valt. Dan verandert dezelfde auto van **dagwaardebijtelling** naar **cataloguswaardebijtelling**, en dat is geen cosmetische wijziging maar een harde sprong in fiscale behandeling [Ondernemersplein](https://ondernemersplein.overheid.nl/wetswijzigingen/youngtimer-regeling-beperkt-tot-autos-van-25-jaar-en-ouder/). ### Waar de pijn echt zit De fout die ik het vaakst zie, is dat bedrijven alleen naar de maandlast kijken. Ze vergeten de restwaarde, het moment van vervangen en de vraag of de auto in 2027 nog zakelijk logisch is. Een poolauto die eind 2026 nog aantrekkelijk lijkt, kan begin 2027 ineens een blok aan je been worden. > **Praktische regel:** als een auto in 2027 buiten de regeling valt, moet je in 2026 al weten of je hem houdt, verkoopt of vervangt. Wachten kost meestal meer dan beslissen. Voor MKB'ers met meerdere poolauto's speelt nog iets anders. De HR- of officemanager die de ritten bijhoudt, moet niet alleen de auto's tellen, maar ook weten welke auto's onder de 500-kilometergrens blijven en welke niet. Dat maakt timing cruciaal. Een auto die je in 2026 net aanschaft, is alleen slim als je weet dat hij in 2027 niet tegen de reguliere bijtelling aanloopt, of als hij uitsluitend zakelijk blijft. De regeling raakt dus niet alleen de privéportemonnee van de berijder, maar ook de planning van de hele vloot. Wie nu al een poolauto uitkiest alsof 2027 niet bestaat, stuurt blind. [Poolauto's en rittenregistratie](https://ritscan.nl/oplossingen/poolauto) Wat de youngtimerregeling eigenlijk doet ---------------------------------------- Een youngtimer is fiscaal simpel, maar praktisch vaak misbegrepen. Het idee is dat je een zakelijke auto niet belast op basis van de nieuwwaarde, maar op basis van wat die auto op dit moment waard is. Dat is de kern van de regeling en precies waarom hij jarenlang zo aantrekkelijk was voor ondernemers die representatief wilden rijden zonder een nieuwe auto op de balans te zetten EW Magazine over de regeling sinds 2001. De regeling bestaat sinds **2001** en gold tot de aanpassing voor auto's van **15 jaar of ouder**. Voor die auto's geldt **35% bijtelling over de dagwaarde**, niet **22% over de cataloguswaarde** [EW Magazine over de regeling sinds 2001](https://www.ewmagazine.nl/economie/achtergrond/2025/12/youngtimer-regeling-fiscale-hogere-bijtelling-eerste-kamer-besluit-1523402/). Dat verschil is de reden dat veel ondernemers jarenlang naar oudere BMW's, Mercedes'en, Volvo's en Audi's keken. ![Een infographic over de voordelen en voorwaarden van de Nederlandse youngtimer regeling voor klassieke auto's.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/c5fc1642-959c-4132-9435-039548a95c32/youngtimer-regeling-on-the-verge-of-change-youngtimer-infographic.jpg) ### De eenvoudige vuistregel Als je de auto ook privé gebruikt, gaat de Belastingdienst uit van bijtelling. Gebruik je de auto minder dan **500 kilometer privé per jaar**, dan kun je de bijtelling vermijden, mits je ritten goed zijn vastgelegd. Juist daar gaat het vaak mis. Niet op de auto zelf, maar op de administratie eromheen. > Een youngtimer is geen vrijbrief, het is een rekenregel. Zonder sluitende rittenregistratie blijft het voordeel alleen op papier bestaan. De regeling werkte daarom jarenlang als een soort fiscale tussenweg. Je reed zakelijk in een auto die nog prima mee kon, maar je betaalde belasting over de actuele waarde in plaats van over de oorspronkelijke nieuwprijs. Voor veel MKB'ers was dat de enige manier om een nette poolauto betaalbaar te houden zonder meteen naar een nieuwe leasebak te moeten. Dat verklaart ook waarom de wijziging zo gevoelig ligt. Wie nu een youngtimer inzet, doet dat meestal niet uit romantiek, maar uit kostenbeheersing. En precies daar raakt de wetswijziging de praktijk. De wetswijziging in twee stappen vanaf 2026 en 2027 --------------------------------------------------- De aanpassing komt niet in één klap, maar in twee stappen. Per **1 januari 2026** verschuift de leeftijdsgrens van **15 naar 16 jaar**, en per **1 januari 2027** gaat die grens naar **25 jaar** [Ondernemersplein over de beperking tot 25 jaar en ouder](https://ondernemersplein.overheid.nl/wetswijzigingen/youngtimer-regeling-beperkt-tot-autos-van-25-jaar-en-ouder/). Dat betekent dat de regeling in de praktijk bijna volledig wegvalt voor auto's die nu nog comfortabel in de middenmoot zitten. Voor een zakelijke rijder is dat keihard. Een auto die in 2026 nog net fiscaal gunstig is, valt in 2027 direct onder het gewone regime. Er is dus geen zachte landing voor de categorie tussen **15 en 25 jaar**. De overheid heeft de regeling bewust teruggebracht tot een nichevoorziening voor zeer oude auto's, niet voor moderne youngtimers die nog dagelijks als poolauto worden gebruikt EW Magazine over de regeling. ### Vergelijking van de bijtelling KenmerkYoungtimer t/m 2026Reguliere auto vanaf 2027 als grens 25 wordtGrondslagDagwaardeCataloguswaardeBijtellingspercentage35%22%Leeftijdsgrens15 jaar, vanaf 2026 16 jaar25 jaarEffect op auto's van 15 tot 25 jaarNog tijdelijk voordeelValt terug op reguliere bijtellingHet verschil voelt in de praktijk meteen als een kostenstap, niet als een theoretische wijziging. Zeker voor auto's die nu net in de 16 tot 24 jaar-categorie vallen, moet je 2026 zien als het laatste jaar waarin je nog strategisch kunt handelen. De **500-kilometergrens** blijft trouwens gewoon bestaan, dus wie echt onder die grens blijft, kan de bijtelling blijven vermijden [Ondernemersplein](https://ondernemersplein.overheid.nl/wetswijzigingen/youngtimer-regeling-beperkt-tot-autos-van-25-jaar-en-ouder/). Wie vergelijkbare fiscale dossiers heeft, zoals vastgoed of andere regelingen, moet dit ook naast andere compliancevraagstukken leggen. Een nuttige ingang is [fiscale wetgeving vastgoed checken](https://altum.ai/tag/fiscale-regels-vastgoed/), niet omdat het hetzelfde onderwerp is, maar omdat de timing- en dossiervraag hetzelfde type discipline vraagt. Wat de wijziging in euro's betekent voor jouw vloot --------------------------------------------------- Ik heb voor een fictieve klant een jonge maar niet nieuwe poolauto doorgerekend. Neem een auto van **18 jaar oud** met een **cataloguswaarde van 42.000 euro** en een **dagwaarde van 12.500 euro**. Onder de oude youngtimerregeling betaal je **35%** bijtelling over **12.500 euro**. Onder de nieuwe situatie betaal je **22%** over **42.000 euro**. Dat verschil is fors genoeg om de discussies in de directiekamer meteen concreet te maken. Wat je vooral ziet, is dat de fiscale basis veel zwaarder gaat wegen dan de leeftijd van de auto zelf. Een auto die op het eerste gezicht “al oud genoeg” voelt, kan bij de nieuwe regels ineens een duur zakelijk bezit worden. Dat is ook precies waarom de wijziging de restwaarde raakt. In de zakelijke markt is de fiscale status vaak net zo belangrijk als de technische staat. ### Wat je in de praktijk merkt Een auto die in 2026 nog interessant is voor een ondernemer, kan in 2027 minder aantrekkelijk zijn voor een andere ondernemer. De vraag verschuift dan weg van de auto's die nog net in de regeling passen en richting oudere voertuigen, zeker in het segment van **25 tot 30 jaar** oud. ANP-cijfers op basis van het **RAI Documentatie Centrum** laten zien dat in de **eerste vijf maanden van 2026 ruim 40.000 youngtimers minder zijn verkocht** dan in dezelfde periode van 2025, terwijl de verkoop van zakelijke auto's van **25 tot 30 jaar oud met 53% steeg** [ANP via RDC](https://persportaal.anp.nl/artikel/688aefd5-328a-4432-9168-afe1cec28330/youngtimermarkt-stort-in-verkoop-fors-lager-vlucht-naar-nog-oudere-autos). BeslispuntNu in 2026Vanaf 2027YoungtimerstatusNog mogelijk voor 16 jaar en ouderAlleen nog voor 25 jaar en ouderZakelijke aantrekkelijkheidHoog als dagwaarde laag isLager voor auto's van 15 tot 24 jaarRestwaarde in de zakelijke marktNog verdedigbaarDruk door fiscale verschuivingVervangingsmomentTactisch vensterVaak te laat voor fiscaal voordeelDe boodschap is niet dat elke youngtimer meteen weg moet. De boodschap is dat je hem niet meer moet beoordelen als “mooie auto voor weinig bijtelling”, maar als een tijdelijk fiscaal product met een houdbaarheidsdatum. Voor een MKB met tien auto's is dat verschil tussen rustig uitfaseren en onverwachts afschrijven. [Belasting en administratie bij ritregistratie](https://ritscan.nl/blog/category/belasting-en-administratie) Behouden, verkopen of omruilen ------------------------------ Hier zit de echte keuze. Niet in de regeling zelf, maar in wat jij met je vloot doet zodra je ziet dat 2027 eraan komt. Ik zou het in drie routes knippen, en ik zou daar ook niet omheen draaien. ### Behouden Behouden is alleen verstandig als de auto structureel weinig privé wordt gebruikt en je de rittenadministratie strak houdt. Dat is vooral logisch voor ondernemers die toch al onder de **500-kilometergrens** blijven, of voor een auto die echt operationeel nodig is en moeilijk te vervangen is. In alle andere gevallen schuif je het probleem door. ### Verkopen Verkopen is vaak de nuchtere keuze als de auto in 2026 nog een goede restwaarde heeft. Je verkoopt dan in het laatste fiscale jaar dat nog voordeel geeft, en je voorkomt dat je in 2027 een auto hebt die fiscaal ineens veel duurder wordt voor de gebruiker. Dat werkt vooral goed als de auto nog in de zakelijke markt gewild is. ### Omruilen Omruilen naar een ouder voertuig, dus een auto van **25 jaar of ouder**, kan zinvol zijn als het voertuig past bij de ritten die je maakt. Maar wees eerlijk, dit is een route voor bedrijven die echt iets met zo'n auto kunnen. Een intensief draaiende buitendienst wil geen hobbyauto als poolauto. > **Mijn advies aan MKB'ers met poolauto's:** kies in 2026 één route per auto. Twijfel is duurder dan een onhandige, maar bewuste beslissing. De markt beweegt al mee met die keuzes. Dat zie je aan de verschuiving naar oudere auto's en aan de drukte rond uitverkoop van jongere youngtimers. Voor een bedrijf met tien poolauto's is het slim om per auto een beslisblad te maken met drie kolommen, kosten, risico en gebruiksprofiel. Niet romantisch, wel efficiënt. Praktische stappen voor 2026 met rittenregistratie -------------------------------------------------- De rittenregistratie is geen detail, het is de scheidslijn tussen voordeel en naheffing. Zeker nu de regeling strenger wordt, moet de administratie niet achteraf worden bijgeplakt maar direct kloppen. Voor MKB en zzp'ers betekent dat dat je nu al moet weten welke auto's in de gevarenzone zitten en hoe je het gebruik per auto vastlegt. Begin met een simpele inventarisatie. Welke poolauto's zijn in 2026 nog youngtimer, welke vallen in 2027 buiten de regeling, en welke chauffeurs gebruiken ze privé? Daarna maak je per auto een keuze. Onder de 500 kilometer privé per jaar blijven, of bewust accepteren dat er bijtelling komt. ### Zo maak je het werkbaar 1. **Leg de auto's vast per gebruiker.** Zonder duidelijk eigenaar-gebruiksprofiel gaat de rittenadministratie snel lekken. 2. **Zorg dat ritten binnen 48 uur worden vastgelegd.** Dan blijft de administratie actueel en controleerbaar. 3. **Koppel ritten aan agenda's en terugkerende patronen.** Zakelijke klantbezoeken en vaste routes zijn dan sneller compleet. 4. **Laat managers het overzicht bewaken.** Een teamdashboard voorkomt dat losse rijders hun eigen waarheid gaan schrijven. Een oplossing als **RitScan** past in dat plaatje, omdat het werkt via een **QR-code in de auto**, een **automatische agenda-koppeling** en automatische suggesties via adresboeken. Ook terugkerende ritten kun je automatisch laten inschieten, en medewerkers krijgen herinneringen direct, na **24 uur**, **48 uur** en **72 uur**. Het systeem is gratis te gebruiken voor één auto, werkt zonder GPS-hardware en kan binnen vijf minuten operationeel zijn via [de functies van RitScan](https://ritscan.nl/features). De echte winst zit niet in techniek, maar in rust. Als de accountant een export in **Excel** of **CSV** kan krijgen, hoef je intern minder uit te leggen en voorkom je geharrewar bij controle. Voor bedrijven met wisselende poolauto's is dat belangrijker dan het zoveelste mooie dashboard. > Ritadministratie moet in 2026 minder tijd kosten dan een telefoontje nabellen. Als het meer werk is, ga je het niet volhouden. Wat MKB en zzp'ers nu moeten besluiten -------------------------------------- Ik zou dit dossier niet doormoffelen naar eind 2026. De vraag is niet of de youngtimerregeling verandert, maar welke auto's jij dan nog bewust in de vloot wilt hebben. Voor de ene ondernemer is behouden logisch, voor de andere is verkopen de enige rationele keuze, en voor een kleine groep is omruilen naar 25+ jaar juist slim. De checklist is kort. Check welke auto's in 2026 nog onder de regeling vallen, welke in 2027 uitvallen, en welke berijders onder de **500-kilometergrens** blijven. Zorg tegelijk dat je rittenadministratie op orde is, want een schoon dossier voorkomt ellende, ook als de keuze uiteindelijk gewoon blijft doorrijden. Voor vragen over de praktische uitwerking kun je ook direct de Belastingdienst bellen via [contact Belastingdienst per telefoon](https://18-08.nl/belastingdienst-klantenservice-telefoonnummer/). Doe dat vooral als je situatie afwijkt, bijvoorbeeld bij meerdere berijders, wisselende poolauto's of contracten die al lopen. Wacht daar niet mee tot de nieuwe grens al geldt. De hoofdvraag voor jouw teamoverleg is simpel. Welke auto houd je, welke verkoop je eind 2026, en welke vervang je nu al door iets dat fiscaal en operationeel klopt? Wie dat pas in 2027 probeert uit te zoeken, is te laat. --- RitScan helpt MKB'ers en zzp'ers om rittenregistratie strak te houden zonder gedoe met losse lijstjes. Je registreert ritten via een QR-code in de auto, een agenda-koppeling of automatische suggesties uit adresboeken, en je houdt zo makkelijker grip op de youngtimerregeling en de 500-kilometergrens. Kijk op [RitScan](https://ritscan.nl) als je jouw poolauto's Belastingdienst-proof wilt houden zonder handwerk dat elke week terugkomt. Gerelateerde artikelen ---------------------- [ ![Auto van de zaak: bijtelling, regels en slimme](https://ritscan.nl/storage/blog-images/auto-van-de-zaak-fBqQE6sl.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/auto-van-de-zaak)### [ Auto van de zaak: bijtelling, regels en slimme ](https://ritscan.nl/blog/auto-van-de-zaak) 28 Jul 2026 · 13 min lezen [ ![Routeplanner voor vrachtwagens: zo kies je de juiste](https://ritscan.nl/storage/blog-images/routeplanner-voor-vrachtwagens-SRGUVqI0.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/routeplanner-voor-vrachtwagens)### [ Routeplanner voor vrachtwagens: zo kies je de juiste ](https://ritscan.nl/blog/routeplanner-voor-vrachtwagens) 27 Jul 2026 · 14 min lezen [ ![Zzp zakelijke kilometers: regels, aftrek & registratie 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/zzp-zakelijke-kilometers-zY7clWmV.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/zzp-zakelijke-kilometers)### [ Zzp zakelijke kilometers: regels, aftrek & registratie 2026 ](https://ritscan.nl/blog/zzp-zakelijke-kilometers) 26 Jul 2026 · 13 min lezen Klaar met handmatige ritadministratie? -------------------------------------- Zet vandaag je eerste auto op RitScan. [Start gratis](/register) ![RitScan](https://ritscan.nl/logo.svg)Automatische rittenregistratie voor bedrijven met pool- en bedrijfsauto's. ### Product - [Functies](/features) - [Hoe werkt het](/hoe-werkt-het) - [Prijzen](/pricing) ### Bedrijf - [Over ons](/about) - [Blog](/blog) - [Updates](/updates) - [Contact](/contact) ### Ontdek - [Locaties](/locaties) - [Branches](/branches) - [Oplossingen](/oplossingen) ### Juridisch - [Privacy](/privacy) - [Voorwaarden](/terms) © 2026 RitScan. Alle rechten voorbehouden. KvK 78417856 · BTW NL861385846B01