Youngtimer regeling zzp: Youngtimerregeling zzp - Ritscan [ ![RitScan](https://ritscan.nl/logo.svg) ](https://ritscan.nl) [Hoe werkt het](/hoe-werkt-het) [Functies](/features) [Prijzen](/pricing) [Blog](/blog) [Inloggen](https://ritscan.nl/login) [Start gratis](/register) [Hoe werkt het](/hoe-werkt-het) [Functies](/features) [Prijzen](/pricing) [Blog](/blog) [Inloggen](https://ritscan.nl/login) [Start gratis](/register) [Home](https://ritscan.nl) › [Blog](https://ritscan.nl/blog) › Youngtimer regeling zzp: Youngtimerregeling zzp Youngtimer regeling zzp: Youngtimerregeling zzp ================================================= De youngtimerregeling geldt voor zakelijke auto's ouder dan 15 jaar, en vanaf 1 januari 2026 in sommige uitleg voor 16 jaar. Voor zzp'ers betekent dat 35% bijtelling over de dagwaarde in plaats van 22% over de cataloguswaarde, maar alleen als je méér dan 500 privékilometers per jaar rijdt. H... Floris Wijgergangs · 05 August 2026 · 15 min lezen · 3 weergaven ![Youngtimer regeling zzp: Youngtimerregeling zzp](https://ritscan.nl/storage/blog-images/youngtimer-regeling-zzp-QCukmpay.jpg) De youngtimerregeling geldt voor zakelijke auto's ouder dan **15 jaar**, en vanaf **1 januari 2026** in sommige uitleg voor **16 jaar**. Voor zzp'ers betekent dat **35% bijtelling over de dagwaarde** in plaats van **22% over de cataloguswaarde**, maar alleen als je méér dan **500 privékilometers per jaar** rijdt. Het verschil tussen de oude brancheverwachting en de huidige praktijk is groot. Autoblog noemde ooit ongeveer **200.000 zzp'ers** met een youngtimer en **28.403** youngtimers bij werkgevers, samen bijna **230.000** zakelijke youngtimers, terwijl staatssecretaris Heijnen later sprak over circa **25.000 IB-ondernemers** en ongeveer **65.000** DGA's, samen circa **90.000** zakelijke youngtimers, volgens Autoblog over het aantal zakelijke youngtimers. Dat is geen detailverschil, dat is een signaal dat veel ondernemers de regeling overschatten of verkeerd toepassen. Introductie Waarom de youngtimer regeling ZZP nu anders is dan je denkt ----------------------------------------------------------------------- Een zzp'er met een 18 jaar oude auto denkt vaak dat hij slim bezig is. In de praktijk zie ik juist twee kampen, ondernemers die er fiscaal echt voordeel uit halen, en ondernemers die zich rijk rekenen terwijl hun administratie rammelt. De regeling is in Nederland al sinds **2016** in haar huidige vorm van kracht. ANWB Zakelijk geeft aan dat ze in **2025** nog steeds geldt voor zakelijke auto's die ouder zijn dan **15 jaar**. Dat klinkt overzichtelijk, maar de regeling bestaat niet los van de praktijk. Jouw auto, jouw ritten en jouw administratie moeten er gewoon in passen. > **Praktische regel:** als je de auto privé rijdt, moet je de rittenregistratie serieus nemen. Zonder strakke administratie wordt de youngtimer geen voordeel, maar een bron van discussie. De fiscale aantrekkingskracht zit in de basis heel eenvoudig. Je betaalt geen bijtelling over de oude cataloguswaarde, maar over de actuele dagwaarde. Dat is precies waarom een oudere zakelijke auto voor veel zzp'ers interessanter kan zijn dan een jonger model, zelfs als het percentage hoger lijkt. De rekensom bepaalt uiteindelijk of je voordeel hebt. Een auto die op papier goedkoop lijkt, kan met privégebruik, onderhoud en slordige rittenregistratie alsnog duur uitvallen. Daar zie ik in de praktijk de meeste fouten, niet in de regeling zelf, maar in de manier waarop ondernemers haar toepassen. Er komt ook beweging in de regels. In sommige uitleg verschuift de minimumleeftijd per **1 januari 2026** naar **16 jaar**, en per **1 januari 2027** mogelijk naar **25 jaar en ouder**. Voor wie nu nog instapt, kan het verschil tussen slim plannen en geld verliezen verrassend snel zichtbaar worden. Wat is de youngtimer regeling precies en voor wie geldt deze ------------------------------------------------------------ ![Infographic over de Nederlandse youngtimer regeling met uitleg over bijtelling, voorwaarden en de doelgroep voor zakelijke rijders.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/332ae6f5-9ac7-4676-bb9e-8f9b37d18753/youngtimer-regeling-self-employed-infographic.jpg) Een youngtimerregeling is alleen interessant als je de auto ook echt zakelijk inzet en snapt wat de administratie doet met je voordeel. De regeling geldt voor een zakelijke auto die oud genoeg is, en in de praktijk draait alles om de combinatie van leeftijd, privégebruik en bewijsvoering. Wie dat overslaat, rekent zichzelf snel rijk. De leeftijdsgrens wordt bepaald aan de hand van de datum van eerste tenaamstelling. Bij importauto's kijk je dus niet naar de importdatum, maar naar de eerste registratie van de auto. Een auto die op papier jong lijkt, kan daardoor toch al meetellen. Een auto die er oud uitziet, kan nog net buiten de boot vallen. Voor een heldere uitleg van hoe ondernemers dit praktisch benaderen, is de [kennisbank over mobiliteit en youngtimers van IkWordZZPer](https://www.ikwordzzper.nl/zzp-kennisbank/mobiliteit/rijd-als-zzp-er-fiscaal-voordelig-met-een-youngtimer/) nuttig als extra achtergrond. ### Voor wie de regeling wel en niet werkt De regeling werkt alleen als de auto aan jou ter beschikking staat voor zakelijke ritten en je privégebruik gewoon meeneemt in de fiscale beoordeling. Zodra je meer dan **500 privékilometers per jaar** rijdt, kom je in het traject waarin bijtelling een rol speelt. Blijf je daaronder, dan moet je rittenregistratie sluitend zijn om bijtelling te voorkomen. Dat is geen theoretische bijzaak, dat is de administratie die bepaalt of de regeling je geld oplevert of kost. Wie zijn ritten niet strak vastlegt, heeft daar direct last van. In de praktijk zie je dat vooral bij zzp'ers die veel onderweg zijn en handmatig bijhouden wat zakelijk of privé was. Daar gaat het mis zodra een rit achteraf niet meer te herleiden is, zeker als je de administratie niet strak bijhoudt met een systeem zoals [RitScan](https://ritscan.nl/blog/category/belasting-en-administratie). Voor wie een youngtimer geschikt is, hangt het dus minder af van de auto zelf dan van het gebruik. Rijd je veel naar klanten, leveranciers of bouwlocaties, dan kan de regeling goed passen. Gebruik je de auto vooral privé of is het aantal zakelijke kilometers beperkt, dan is het voordeel al snel dun of helemaal weg. Een youngtimer is geen automatisch fiscaal voordeel, het is een keuze die alleen werkt als je rittenadministratie klopt en je gebruik bij de regeling past. Een concreet voorbeeld maakt dat duidelijk. Een zzp'er die een oudere zakelijke auto vooral inzet voor klantbezoeken en verder nauwelijks privé rijdt, houdt meer grip op de kosten dan iemand die dezelfde auto ook als dagelijkse privéauto gebruikt. Het verschil zit niet in de brochure van de auto, maar in de ritten die je kunt onderbouwen. Fiscaal voordeel berekenen youngtimerregeling ZZP in de praktijk ---------------------------------------------------------------- De rekensom is waar de meeste winst of schade zit. Een auto van de zaak kent normaal een bijtelling van circa **22% van de cataloguswaarde**, terwijl de youngtimerregeling uitgaat van **35% van de dagwaarde**, volgens [ZZP Nederland](https://www.zzp-nederland.nl/kennisbank/een-youngtimer-voor-zzpers-dat-interessant). Dat hogere percentage schrikt mensen af, maar dat is vaak een denkfout. Als de dagwaarde veel lager is dan de oorspronkelijke nieuwprijs, kan het bedrag in euro's toch gunstiger uitvallen. Juist daar zit het fiscale spel. ### Zo ziet de vergelijking eruit OmschrijvingStandaardregelingYoungtimerregelingBasis voor bijtellingCataloguswaardeDagwaardeBijtellingspercentage**22%****35%**Effect bij oudere autoMinder relevantVaak gunstiger door lagere grondslagNeem een auto waarvan de cataloguswaarde nog hoog is, maar die inmiddels stevig in marktwaarde is gezakt. Onder de standaardregeling blijft de bijtelling aan die oude cataloguswaarde hangen. Onder de youngtimerregeling verschuift de grondslag naar de huidige marktwaarde, en daar zit de echte besparing. Voor de inkomstenbelasting maakt dat direct verschil in je belastbare inkomen. De bijtelling telt mee als privévoordeel van zakelijk rijden, dus een lagere grondslag betekent minder fiscale druk. Dat is geen theoretisch voordeel, dat voel je gewoon in de jaarrekening. Wie dit serieus wil uitrekenen, moet niet naar gevoel kijken maar naar de werkelijke dagwaarde op het moment dat de auto ter beschikking staat. Daar gaat het vaak mis. Ondernemers vergelijken de youngtimer met de aanschafprijs van jaren geleden, terwijl de Belastingdienst rekent op de waarde van nu. Een goede aanpak is nuchter. Kijk eerst naar de actuele waarde van de auto, daarna naar het verwachte privégebruik, en pas dan naar de bijtelling. Als de auto nog vrij jong en waardevol is, kan de standaardregeling soms alsnog beter zijn. Is de auto duidelijk afgewaardeerd, dan wint de youngtimer vaak met gemak. Meer praktische fiscale artikelen en aandachtspunten staan ook in de [RitScan-rubriek over belasting en administratie](https://ritscan.nl/blog/category/belasting-en-administratie). Voordelen en nadelen van de youngtimer regeling voor ZZP'ers ------------------------------------------------------------ ![Een stappenplan met vijf genummerde stappen voor het correct toepassen van de zakelijke youngtimerregeling voor zzp'ers.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/ab136015-127d-4d4a-8c66-d0005032a490/youngtimer-regeling-zzp-roadmap.jpg) De grootste winst zit niet in een abstract fiscaal verhaal, maar in de rekensom op je eigen auto. Neem een zzp'er met een **18-jarige Ford Transit** die maar een beperkt aantal privékilometers rijdt. Als de dagwaarde laag is en de privéritten beheersbaar blijven, kan de bijtelling opvallend gunstig uitpakken vergeleken met een auto die op cataloguswaarde wordt belast. ### Waar de regeling sterk is De regeling werkt vooral goed bij een oudere, betrouwbare auto die zakelijk inzetbaar blijft zonder hoge afschrijvingsdruk. Je belast dan niet de oorspronkelijke nieuwprijs, maar de huidige waarde van de auto. Dat sluit beter aan op wat het voertuig nu nog waard is en maakt de fiscale last vaak een stuk realistischer voor een zelfstandige die zijn auto al jaren gebruikt. Voor veel zzp'ers zit daar ook de praktische winst. Een auto die op papier ooit duur was, maar in de markt inmiddels veel minder oplevert, drukt anders zwaar op je privégebruik als je hem zakelijk rijdt. De youngtimerregeling houdt daar wél rekening mee. Juist bij een auto die technisch nog prima bruikbaar is, maar financieel al ver is teruggevallen, komt dat verschil duidelijk naar voren. ### Waar de regeling schuurt De keerzijde is de administratie. Zodra je boven de **500 privékilometers per jaar** uitkomt, moet je precies kunnen laten zien hoe je de auto gebruikt. Dat vraagt discipline, en daar gaan veel zelfstandigen op stuk. Een rommelige rittenregistratie maakt het voordeel snel kwetsbaar, zeker als je de auto ook op wisselende dagen, voor klantenbezoek en privéritten gebruikt. De keuze gaat verder dan de fiscale aantrekkelijkheid, het gaat om de administratieve consequenties die je wilt dragen. Wie zijn ritten niet strak vastlegt, levert al snel het voordeel in dat de regeling juist interessant maakt. Een goede rittenregistratie is daarom geen bijzaak, maar de basis van de hele toepassing. Wie dat digitaal wil vastzetten, kan bijvoorbeeld kijken naar [hoe RitScan de ritregistratie praktisch ondersteunt](https://ritscan.nl/hoe-werkt-het). Ook de aangekondigde wijzigingen zijn niet te negeren. Per **1 januari 2026** verschuift de minimumleeftijd in sommige uitleg naar **16 jaar**, en per **1 januari 2027** mogelijk naar **25 jaar en ouder**, volgens [de toelichting van ANWB Zakelijk](https://www.anwb.nl/zakelijk/informatie/youngtimer). Jongere youngtimers kunnen daardoor snel minder aantrekkelijk worden, zeker als je nu nog rekent op een ruimere groep auto's. > Als je administratie slordig is, verdwijnt het voordeel sneller dan je denkt. De Belastingdienst kijkt niet naar goede bedoelingen, maar naar bewijs. Voor sommige zzp'ers is dat prima te dragen. Voor anderen is een andere auto, of een andere fiscale keuze, verstandiger. De youngtimerregeling is sterk als je de auto én de administratie strak houdt. Laat je dat los, dan blijft er vooral gedoe over. Stappenplan youngtimer regeling toepassen en correct administreren ------------------------------------------------------------------ Begin met de harde voorwaarden. De auto moet oud genoeg zijn, zakelijk ter beschikking staan, en het privégebruik moet boven de **500 kilometer per jaar** uitkomen als je in de bijtelling wilt vallen. Dat is de basis, en zonder die basis hoef je de rest niet eens uit te rekenen. ### Stap 1 tot en met 3 Eerst controleer je de leeftijd van de auto. Daarna kijk je of de auto echt zakelijk is ingebracht, want daar gaat het in de praktijk al regelmatig mis bij gemengde inzet. Vervolgens bepaal je of je de auto ook privé gaat gebruiken, want dan komt de bijtelling in beeld. ### Stap 4 administratie die standhoudt Hier zit de echte winst of schade. Een sluitende rittenregistratie is de enige manier om je gebruik helder te maken en om discussies met de Belastingdienst te beperken. Wie dat handmatig doet, maakt sneller fouten dan hij zelf denkt. Een softwarematige aanpak kan helpen. RitScan biedt registratie via **QR-code scan functie in de auto**, **automatische Agenda koppeling** en **automatische suggestie middels adresboeken**. Daarnaast kun je **terugkerende ritten instellen** die automatisch worden ingeschoten, en in de praktijk is dat vaak veel minder kwetsbaar dan losse notities in een appje of Excelbestand. Het is ook **gratis te gebruiken voor 1 auto**, wat voor een zzp'er zonder vloot gewoon een nette instap is. De werking is praktisch. Je zet de ritadministratie strak neer, laat meldingen opvolgen, en exporteert waar nodig naar **Excel** of **CSV** voor je accountant. De pagina met uitleg staat op [hoe RitScan werkt](https://ritscan.nl/hoe-werkt-het), en wie nog dieper wil graven in de opzet van de functionaliteiten kan kijken naar [de functionaliteitenpagina van RitScan](https://ritscan.nl/blog/category/functionaliteiten). ### Stap 5 bewaak de routine > **Praktische regel:** de administratie is alleen goed als je haar ook echt bijhoudt. Eén vergeten rit is geen ramp, een patroon van slordigheid wel. RitScan stuurt medewerkers notificaties op **T+0, T+24u, T+48u en T+72u**, zodat ritten binnen **48 uur** worden vastgelegd. Dat klinkt klein, maar in de praktijk voorkomt het precies de fouten die een youngtimerregeling onnodig duur maken. Wie dit goed inricht, heeft minder gedoe met controles en minder discussie over privégebruik. Praktijkvoorbeelden en veelvoorkomende valkuilen bij de youngtimer regeling --------------------------------------------------------------------------- Een goede youngtimer werkt alleen als de administratie klopt. In de praktijk zie ik twee soorten zzp'ers terug. De ene legt ritten strak vast. De ander denkt dat hij het achteraf wel even invult, en precies daar gaat het mis. Een praktische aanpak scheelt gedoe. Wie zijn ritten direct registreert, ziet sneller of de **youngtimerregeling** echt voordeel oplevert. Wie dat pas achteraf probeert te reconstrueren, mist al gauw ritten, bestemmingen en privégebruik. Dan krijg je geen heldere administratie, maar een dossier vol twijfel. ### Voorbeeld één een nette constructie Een zzp'er rijdt in een auto van **18 jaar oud** en bezoekt klanten door het hele land. Hij gebruikt de auto ook privé, maar houdt zijn ritten consequent bij. In zo'n situatie kan de youngtimerregeling logisch uitpakken, omdat de fiscale grondslag naar de dagwaarde verschuift en de administratie laat zien dat het gebruik klopt. Wie dit strak bijhoudt, kan ook makkelijker aantonen dat de rittenregistratie sluitend is en dat de bijtelling op de juiste grondslag wordt toegepast. ### Voorbeeld twee de dure misstap Een andere zzp'er rijdt eveneens in een oudere auto, maar maakt ongemerkt meer dan **500 privékilometers**. Hij denkt dat het wel meevalt, maar de fiscus kijkt niet naar gevoel. Zodra die grens wordt overschreden, verandert de berekening volledig en kan de bijtelling ineens veel zwaarder uitpakken. De schade is concreet. Stel dat de auto op **€ 18.000** dagwaarde wordt gewaardeerd. Bij de youngtimerregeling komt de bijtelling dan uit op een veel lager bedrag dan bij de normale bijtelling over de cataloguswaarde. Overschrijd je de **500 kilometer**, dan verschuift de aandacht van een beperkte fiscale grondslag naar een veel hogere bijtelling. Dat verschil loopt in de praktijk snel op. Niet een beetje extra belasting, maar een duidelijke rekening die je direct voelt in je winst. De valkuilen zijn vaak banaal. Mensen vergeten terugkerende ritten vast te leggen, controleren agenda-koppelingen niet, of reageren te laat op herinneringen. Het zijn geen grote strategische fouten, maar kleine administratieve misstappen die samen een groot probleem worden. Werk je met meerdere opdrachtgevers, dan wordt systematiek nog belangrijker. Een rit naar een klant op maandag en een privérit op vrijdag lijken overzichtelijk, maar zonder consistente registratie ontstaat er snel ruis. Juist dan is softwarematiger vastleggen verstandiger dan vertrouwen op geheugen. Tools met rittenfuncties helpen daarbij, zeker als je ook wilt terugzien welke registraties automatisch worden voorgesteld of herhaald via [de functionaliteiten van RitScan](https://ritscan.nl/blog/category/functionaliteiten). ![Een overzicht van praktische tips en veelvoorkomende valkuilen bij het gebruik van de youngtimer regeling voor ondernemers.](https://cdnimg.co/3f99d3ab-474b-4784-820f-c83d04d6561a/cbd68f87-0fc1-40af-846e-d8043da54818/youngtimer-regeling-zzp-classic-car.jpg) De komende aanscherpingen maken dat risico groter. Een auto die nu nog binnen de regeling valt, kan door de verschuiving naar **16 jaar** en later mogelijk **25 jaar** ineens buiten spel komen te staan, volgens Autokan over de wijziging van de youngtimerregeling. Wie nog twijfelt, moet dus niet alleen naar vandaag kijken, maar ook naar de fiscale houdbaarheid van morgen. Conclusie en volgende stappen voor ZZP'ers met een youngtimer ------------------------------------------------------------- De youngtimerregeling is geen standaard voordeel voor elke zzp'er. Het is een scherpe fiscale regeling die alleen werkt als de leeftijd van de auto klopt, het privégebruik klopt en de rittenadministratie klopt. De grootste denkfout is dat de regeling vanzelf geld bespaart. Dat is niet zo. Wie de auto slordig gebruikt of de administratie laat versloffen, betaalt uiteindelijk alsnog de prijs, vaak op het slechtst mogelijke moment. De aankomende wijzigingen maken het nog belangrijker om nu te beslissen. Een auto die vandaag fiscaal interessant lijkt, kan door de latere minimumleeftijden snel minder aantrekkelijk worden, zeker als je nu nog in een jongere youngtimer rijdt. Mijn advies is helder. Laat je berekening controleren door een boekhouder of fiscalist, check de leeftijd van je auto opnieuw, en regel je rittenregistratie strak. Als je dat digitaal wilt doen, kijk dan serieus naar een tool als [RitScan](https://ritscan.nl), zodat je administratie niet afhangt van losse notities, geheugen of goed geluk. Veelgestelde vragen over de youngtimer regeling ZZP --------------------------------------------------- ### Wanneer is een auto precies een youngtimer Een auto valt onder de regeling als die **ouder is dan 15 jaar**. De grens kan in de komende periode verschuiven, en bij importauto's telt de eerste tenaamstelling, niet de datum waarop de auto Nederland binnenkomt. Dat blijft de praktische maatstaf waar je op moet sturen, niet de verkooptekst van de dealer of een globale inschatting achteraf. ### Betaal ik bijtelling als ik onder de 500 privékilometer blijf Niet automatisch, maar je moet het wel kunnen aantonen. Onder de **500 privékilometers per jaar** is een sluitende rittenregistratie de onderbouwing waarmee je bijtelling kunt vermijden, zoals ook toegelicht door [ZZP Boekhouder over de youngtimerregeling](https://zzp-boekhouder.nl/youngtimer-regeling-2026/). Zonder sluitend bewijs is de discussie met de Belastingdienst snel verloren. ### Wat verandert er voor bestaande youngtimergebruikers als de regels strenger worden Als de aanscherping daadwerkelijk wordt doorgevoerd, kan een auto buiten de regeling vallen zodra hij niet meer aan de leeftijdseis voldoet. Dat raakt vooral ondernemers met een jongere youngtimer, omdat die dan eerder uit beeld raakt voor de regeling. [Rompslomp over de nieuwe youngtimerregeling](https://rompslomp.nl/blog/nieuwe-youngtimerregeling) beschrijft die verschuiving ook als een risico voor bestaande gebruikers. ### Hoe bepaal ik de dagwaarde van mijn auto voor de Belastingdienst Gebruik geen onderbuikgevoel. De Belastingdienst wil een verdedigbare waarde, dus kijk naar een recente taxatie, een waardebepaling van een erkende appraiser of vergelijkbare marktgegevens die passen bij het type, de staat en de uitvoering van de auto. Bij twijfel laat je het vastleggen, want een te lage of te hoge waarde werkt direct door in je fiscale uitkomst. ### Welke documenten moet ik kunnen laten zien Je moet kunnen aantonen dat de auto zakelijk ter beschikking stond, wat de leeftijd is, welke waarde je hebt gebruikt en hoe de ritten zijn gereden. In de praktijk draait het om een consistente administratie, niet om losse aannames of achteraf ingevulde schattingen. Dat betekent: rittenregistratie, onderbouwing van de dagwaarde en bewijs dat privégebruik niet meer is dan je opgeeft. RitScan helpt zzp'ers om rittenregistratie strak en Belastingdienst-proof vast te leggen, via QR-code scan, agenda-koppelingen en automatische suggesties. Als jij met een youngtimer rijdt en niet wilt gokken met de **500-kilometergrens** of je bijtelling, kijk dan op [RitScan](https://ritscan.nl) en zet je administratie direct goed neer. Gerelateerde artikelen ---------------------- [ ![Btw op auto: alles wat je moet weten](https://ritscan.nl/storage/blog-images/btw-op-auto-KcQjIXNC.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/btw-op-auto)### [ Btw op auto: alles wat je moet weten ](https://ritscan.nl/blog/btw-op-auto) 04 Aug 2026 · 16 min lezen [ ![Half integraal camper betekenis en alles wat je moet weten](https://ritscan.nl/storage/blog-images/half-integraal-camper-betekenis-XynCjblf.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/half-integraal-camper-betekenis)### [ Half integraal camper betekenis en alles wat je moet weten ](https://ritscan.nl/blog/half-integraal-camper-betekenis) 03 Aug 2026 · 12 min lezen [ ![Rittenregistratie leaseauto: 5 stappenplan voor 2026](https://ritscan.nl/storage/blog-images/rittenregistratie-leaseauto-Hz6TP7I2.jpg) ](https://ritscan.nl/blog/rittenregistratie-leaseauto)### [ Rittenregistratie leaseauto: 5 stappenplan voor 2026 ](https://ritscan.nl/blog/rittenregistratie-leaseauto) 02 Aug 2026 · 12 min lezen Klaar met handmatige ritadministratie? -------------------------------------- Zet vandaag je eerste auto op RitScan. [Start gratis](/register) ![RitScan](https://ritscan.nl/logo.svg)Automatische rittenregistratie voor bedrijven met pool- en bedrijfsauto's. ### Product - [Functies](/features) - [Hoe werkt het](/hoe-werkt-het) - [Prijzen](/pricing) ### Bedrijf - [Over ons](/about) - [Blog](/blog) - [Updates](/updates) - [Contact](/contact) ### Ontdek - [Locaties](/locaties) - [Branches](/branches) - [Oplossingen](/oplossingen) ### Juridisch - [Privacy](/privacy) - [Voorwaarden](/terms) © 2026 RitScan. Alle rechten voorbehouden. KvK 78417856 · BTW NL861385846B01